CETM da por buena la fórmula de acción directa contenida en la LOTT

La lott llega al senado1
La lott llega al senado1

La Confederación Española de Transporte de Mercancías ha valorado positivamente una serie de novedades que se han introducido en el texto de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres que el pasado 23 de abril fue aprobado por el Congreso y que va ya camino de su tramitación en el Senado

Entre ellas figura la acción directa, que contempla que “en los supuestos de intermediación en la contratación de transportes terrestres, el transportista que efectivamente haya realizado el transporte, tendrá ‘acción’ contra el cargador principal y todos los que, en su caso, le hayan precedido en la cadena de subcontratación, en caso de impago del precio del transporte por quien lo hubiese contratado, salvo en el supuesto previsto en el artículo 227.8 de la Ley de Contratos del Sector Público”

La LOTT, en su actual redactado, eleva la cuantía de la controversia para que un asunto se someta a las Juntas Arbitrales desde 6.000 a 15.000 euros, mientras que en el ámbito del transporte ligero se refuerzan los requisitos exigidos para la realización de este tipo de transporte en relación a lo recogido con anterioridad en el Proyecto de Ley, debiendo ahora estas empresas superar los visados correspondientes. Por el contrario no se exigirá Competencia Profesional al gestor del transporte

Cooperativas de transportistas

Sobre el polémico asunto de las cooperativas de transportistas y sociedades de comercialización: estas personas jurídicas no estarán obligados a obtener la autorización de operador de transporte cuando su intermediación se limite a la comercialización de transporte realizado por sus socios que sea titulares de autorización de transporte de mercancías. Si contratasen transportes con terceros tendrían que ser operadores de transporte

Otro asunto que destacan desde la asociación que preside Marcos Montero tiene que ver con laresponsabilidad objetiva del empresario. La nueva LOTT exonera de responsabilidad a los empresarios de transporte por las infracciones cometidas en relación con los tiempos de conducción y descanso de sus conductores, o la manipulación y/o falseamiento o uso indebido del aparato de control de los tiempos de conducción y descanso, cuando acrediten que los hechos que la determinaron constituían una falta muy grave de indisciplina o desobediencia, cometida por uno de sus conductores y que dio lugar a que este fuera objeto de una de las sanciones que las disposiciones legales o el convenio colectivo aplicable aparejan a esta clase de falta, siempre que dicha sanción haya sido declarada procedente mediante sentencia firme o no haya sido objeto de reclamación judicial por parte del trabajador en el tiempo previsto para ello

Tras conocer estas modificaciones, CETM ha querido valorar el “carácter dialogante del Ministerio de Fomento, que ha permitido avanzar positivamente sobre una parte importante de las enmiendas presentadas por el sector”

Trámite en el Senado

Pese a ello, durante el paso del texto legal por la Cámara Alta esta organización de transportistas propondrá a los diferentes Grupos Parlamentarios enmiendas que no han sido recogidas en el Congreso, entre las que figura el prever, cuando fuese necesario, la no participación del conductor en operaciones de carga y descarga, limitar la cadena de subcontratación, limitar el plazo de pago a 30 días, repercusión obligatoria de la variación del precio del gasóleo en el precio del servicio de transporte, incrementar la reducción, por pronto pago de las sanciones, hasta el 50% en analogía con la Ley de Seguridad Vial, y exigir la competencia profesional del gestor de transportes para las empresas de transporte ligero en vehículos de 2 a 3,5 toneladas de MMA.

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