Astic y CETM denuncian el aumento del 30% en los márgenes de las petroleras

Denuncia margenes petroleras
Denuncia margenes petroleras

Astic y CETM han denunciado que las petroleras se están beneficiando de la caída de los precios del petróleo, la cual les ha producido un aumento sustancial de sus márgenes brutos. Según se desprende del “Informe mensual de supervisión de la distribución de carburantes en estaciones de servicio” elaborado por la CNE (Comisión Nacional de la Energía), la caída del precio del petróleo internacional no llega a los usuarios finales, ya que las empresas de distribución están aprovechando la coyuntura para aumentar sus márgenes de ingresos

El informe destaca un dato sobre el que Astic y CETM han puesto el foco desde hace ya tiempo y es que, a pesar de la caída de la demanda de combustibles, los márgenes brutos de distribución se incrementaron nuevamente, acumulando en lo que va de año subidas del 31% y del 13% en gasolina 95 y en gasóleo A respectivamente

En España el precio antes de impuestos del gasóleo se sitúa sistemáticamente por encima de la media de los países del entorno (un 3,2% más caro que en Alemania, Bélgica o los Países Bajos y un 7,5% más caro que en Francia), explican desde ambas asociaciones, para señalar que “estas diferencias están enmascaradas por todo un entramado de cargas impositivas estatales, especiales y autonómicas que hacen que el panorama en los surtidores sea sensiblemente distinto”

Ante esta situación, dichas fuentes quieren recordar que “para las empresas de transporte por carretera la partida de combustible representa un 40% de sus costes de funcionamiento, por lo que esta situación hace que muchas compañías se vean inmersas en graves problemas financieros ajenos a su gestión o incluso abocadas al cierre”

Astic y CETM quieren mostrar su malestar ante este desequilibrio que castiga en favor de los distribuidores al sector del transporte por carretera, que ha perdido en los últimos dos años unas 30.000 empresas. Tampoco olvidan destacar que el transporte por carretera “sigue maltratado en comparación con otros sectores como el ferroviario, la pesca o la agricultura que disfrutan de regímenes de fiscalidad sobre combustibles mucho más favorables”.

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