Astic, satisfecha al incluir la LOTT algunas de sus principales reivindicaciones

Marcos basante astic1
Marcos basante astic1

Astic ha mostrado su satisfacción ante la inclusión en el texto de la LOTT aprobado en el Congreso de los Diputados de algunas de sus principales reivindicaciones. La nueva ley deberá pasar ahora el trámite del Senado antes de retornar al Congreso para su aprobación definitiva

Desde la asociación que preside Marcos Basante se cita en primer lugar la aprobación de laacción directa como aspecto fundamental de la nueva normativa general de transportes terrestres. Así, la ley establece que si el transportista efectivo no cobra en el plazo estipulado podrá reclamar contra el cargador principal o cualquier intermediario que le hubiera precedido en la cadena de subcontratación

Con esta medida, Astic confía en que “disminuya el fallo en los pagos y en los plazos, pues todos los profesionales exigirán el justificante de pago a los proveedores antes de realizar un desembolso”. También se prevé que sirva para reducir la cadena de subcontratación al tiempo que evitará “una discriminación existente con respecto a transportistas franceses, italianos o polacos que ya aplican esta acción directa”

Contra el fraude en cooperativas

En relación con el espinoso asunto de las cooperativas, el nuevo texto permitirá que intermedien en los servicios que prestan para sus socios, pero no que los cooperativistas facturen transporte sin tener autorización. Con este punto, Astic espera que se frenen “los fraudes que se cometen a través de esa figura”

Otro de los aspectos abordados en la nueva Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres aprobada en el Congreso de los Diputados tiene que ver con la responsabilidad objetiva. En el texto ya aprobado se da otro paso más en el caso de infracciones de tiempos de conducción y descanso o tacógrafo

Tal y como valoran desde esta asociación, no se exige el despido del infractor pero sí una sanción por infracción muy grave que no sea la de inhabilitación para ascensos. Según el segundo acuerdo marco, las sanciones previstas podrían ser la suspensión de empleo y sueldo de 16 a 45 días o el despido. Las sanciones deberán haber sido declaradas procedentes mediante sentencia firme o no haber sido impugnadas en el plazo previsto

Astic considera esta redacción como un avance, aunque recuerda que “siguen existiendo condicionantes estrictos como la suspensión mínima de empleo y sueldo de 16 días y el hecho de que no se prevé el supuesto de que el conductor haya abandonado la empresa antes de conocerse la infracción

Otro punto acogido de forma favorable es el que permite elevar el límite para acudir a las Juntas Arbitrales hasta los 15.000 euros frente a los 6.000 actuales, tal y como reclamaba tanto esta organización de transportistas como otras, cuando inicialmente el proyecto preveía el límite en 12.000

A pesar de este reconocimiento de los avances producidos en el paso de la LOTT por el Congreso, Astic muestra su cautela ante la posibilidad de que puedan realizarse nuevas modificaciones en su traslado al Senado, lo que obligaría a devolver el texto al Congreso para su aprobación definitiva.

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