ASTIC insiste en su defensa del actual Reglamento 3820/85 sobre tiempos de conducción

AMDPress.- La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, ha anunciado en un comunicado su defensa «“a ultranza» del mantenimiento y aplicación del actual Reglamento 3820/85 y declaran que el acuerdo político sobre la propuesta de modificación de dicho Reglamento, alcanzado en el último Consejo de Ministros de Transporte es inaceptable para las empresas que de representa.

Para Astic, está claro que para las empresas de transporte por carretera de un país periférico como España, las medidas adoptadas en este acuerdo van encaminadas a producir un «“encorsetamiento» del sector, provocar la «“restructuración» e, incluso, la «“deslocalización»de muchas empresas incapaces de seguir ejerciendo la actividad del transporte como han venido ejerciéndola hasta ahora.

La Asociación apunta, por otro lado, que de aprobarse lo decidido en el último Consejo de Ministros no sólo se verá perjudicado el sector del transporte por carretera, sino la economía española en general y consiguientemente la europea.

Tres puntos específicos, introducidos por los ministros de transporte, son especialmente «“dañinos» para las empresas españolas: la limitación semanal de 56 horas de conducción -restringe a las empresas a la hora de organizar los servicios y horarios de conductores-, el fraccionamiento en los descansos diarios que, igualmente, restringe notablemente la libertad del conductor profesional.

Por último, Astic, apunta que el nuevo régimen de descanso semanal, también impedirá a los conductores tener descaso semanales reducidos en dos semanas consecutivas, lo que provoca que los conductores españoles que realicen transporte internacional realicen la mayoría de sus descansos semanales en las carreteras.

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