Revista
miércoles, 24 de abril de 2024
Carretera
ADIF indigna a la carretera al reclamar más presión fiscal
Las declaraciones de Gonzalo Ferre, presidente de ADIF, sobre la necesidad de implantar el pago por uso y la política del que contamina paga en el ámbito del transporte de mercancías por carretera como vía para incrementar la competitividad del transporte ferroviario, no han hecho sino provocar la indignación del sector de la carretera.
Así, desde CETM califican como “absoluto despropósito y sin justificación lógica” la postura del directivo del ente público, “pues pretende compensar la ineficiencia del transporte ferroviario a costa de reducir artificialmente la competitividad del transporte de mercancías por carretera”.
“A nuestro entender”, continúan en CETM, “no es fruto del capricho o la casualidad que más del 85% de las mercancías sean transportadas por carretera y en un camión”, puesto que “se trata del resultado obtenido gracias al esfuerzo y al trabajo bien hecho de todo el sector del transporte de mercancías por carretera, cuyos servicios se basan en criterios empresariales indiscutibles como son la fiabilidad, la calidad, la seguridad, la regularidad y la disponibilidad, entre otros, y por supuesto, todo ello a unos precios muy competitivos que hace que el mercado nos elija libremente como sus proveedores de transporte.
Para la organización que preside Marcos Montero, “un incremento de la fiscalidad del transporte de mercancías por carretera sería una tremenda injusticia
Para la organización que preside Marcos Montero, “un incremento de la fiscalidad del transporte de mercancías por carretera sería una tremenda injusticia para un sector que cubre sobradamente con sus impuestos los costes externos y de infraestructuras que genera y ocasionaría un encarecimiento generalizado de todos los productos con graves consecuencias en términos de aumento de la inflación y pérdida de competitividad de nuestras exportaciones”.
Complementariedad frente a competencia
Tampoco Astic se ha quedado atrás en sus críticas a Gonzalo Ferre, destacando al mismo tiempo el “fracaso de los Programas Marco Polo en la UE que han costado 500 millones de euros enfocados a subvencionar el traspaso de toneladas desde la carretera a las vías férreas”.
Sobre el papel del tren, la asociación que preside Marcos Basante entiende que “la persistente insistencia de enfrentar el transporte por carretera con el ferrocarril es un error que no debe seguir repitiéndose” y que lo realmente requiere el modo ferroviario “es una gestión empresarial más acertada, con arreglo a criterios de economía de mercado y libertad de empresa”.
Astic va más allá y entiende que en lugar de ser considerados modos competidores deben ser contemplados como complementarios, “porque este enfrentamiento está provocando ineficacias que repercuten negativamente en ambos modos”. Tanto es así que está convencida de que una colaboración efectiva entre la empresa ferroviaria y las empresas de transporte de mercancías redundaría en una mejora del modo ferroviario, “siempre y cuando esta cooperación se base en la equidad y con arreglo a precios y condiciones competitivas, pero nunca con medidas impositivas”.
Según esta asociación, el problema del tren no está en que la carretera no pague por el uso de las infraestructuras, como sostiene el presidente de ADIF, sino que la “demanda del transporte ferroviario de mercancías no podrá ser realidad en tanto los puertos ylas infraestructuras ferroviarias no estén debidamente conectados y las estaciones tengan las dimensiones y características adecuadas”.
La asociación Atfrie también ha querido mostrar su malestar por las declaraciones de Ferre. “Llueve sobre mojado y estas manifestaciones lo único que consiguen es increpar al sector de la carretera”, denuncian, para añadir que “los malos resultados del ferrocarril, que pagamos todos los españoles, más que, a los aciertos de la carretera que son muchos- se deben, históricamente a los desaciertos de la gestión del ferrocarril de mercancías”, asegura su secretario general, Javier de Mauricio.
23/04/2024 | Carretera
La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha constatado que los plazos de pago a proveedores en España siguen siendo, un año más, superiores a los permitidos por la ley, según se desprende de la nueva edición que acaba de presentar de su “Informe sobre Morosidad: Estudio Plazos de Pago en España 2023”.
23/04/2024 | Carretera
Banco de Alimentos de Madrid precisa de conductores profesionales que posean el permiso C y que deseen ayudar de forma desinteresada durante unas horas fuera de su horario de trabajo y conforme a su disponibilidad, pudiendo colaborar tanto conductores en activo como jubilados.
23/04/2024 | Camiones
MAN Truck & Bus lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno, limitada inicialmente a unas 200 unidades que se entregará en 2025 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos.
23/04/2024 | Camiones
Transportes Arranz, empresa con más de 50 años de experiencia en el transporte de hormigón a lo largo y ancho de la península ibérica, ha reforzado su flota de vehículos con la adquisición de 62 unidades de obra Iveco X-WAY adaptados para el transporte de hormigón, a través del concesionario oficial de Iveco en Alicante, Algar Motor.
23/04/2024 | Camiones
Mercedes-Benz Trucks está llevando a cabo las pruebas de carga de hasta un megavatio en el eActros 600, siguiendo las nuevas normas de carga MCS que regirán para toda la industria y que se cumplirá en los ejes de transporte europeos.
23/04/2024 | Industria Auxiliar
El camión de exhibición de Continental, que lleva casi un año en las carreteras llevando el Conti European Roadshow a socios y clientes de todo el continente, ha llegado a Madrid, donde desde el 19 al 22 de abril ha dado a conocer las soluciones para flotas de transporte del fabricante aleman.
23/04/2024 | Industria Auxiliar
ROR Operador Logístico y Cepsa han sellado un acuerdo de colaboración que promoverá el uso de diésel renovable 100% HVO, producido por Cepsa en su Parque Energético de La Rábida (Huelva).
23/04/2024 | Logística
El operador español de transporte terrestre internacional, marítimo, aéreo, Grupo Moldtrans, celebra su 45 aniversario consolidado como uno de los operadores logísticos integrales referentes en España y Portugal. Desde su fundación en 1979 por Marcelino Moldes, la empresa ha ampliado su implantación y oferta de servicios manteniendo un compromiso con la calidad, la proximidad al cliente y la innovación.
23/04/2024 | Industria Auxiliar
El grupo español especialista en soluciones de lavado y cuidado del automóvil y el vehículo industrial, mostrará en Uniti Expo 2024 su nuevo catálogo de soluciones para potenciar el sector del lavado del vehículo mediante tecnologías más eficientes, con un enfoque en la sostenibilidad y rentabilidad.
23/04/2024 | Exprés
La empresa líder en España en transporte urgente, SEUR, ha recibido por segundo año consecutivo el reconocimiento de Mejor Servicio del Año 2024 en la categoría de Mensajería y Paquetería otorgado por Comercio del Año.
19/04/2024 | Carretera
IRU y la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), han firmado y entregado al Comisario de Empleo y Derechos Sociales de la UE, Nicolas Schmit, su declaración conjunta sobre la creación de un marco europeo para mejorar las condiciones laborales de los conductores de terceros países empleados por empresas con sede en la UE.
19/04/2024 | Logística
El Centro Español de Logística, CEL, se marcó un objetivo ambicioso a la hora de diseñar su III Foro de Transporte, celebrado el 18 de abril en Coslada. En concreto, exponer ideas que ayuden a convertir España en el hub logístico internacional, que para la Asociación es el lugar que debe ocupar.
19/04/2024 | Carretera
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19/04/2024 | Industria Auxiliar
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19/04/2024 | Camiones
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