Volkswagen Vehículos Comerciales presentó ayer, 8 de septiembre, en Offenbach, en las inmediaciones de Frankfurt (Alemania), la nueva generación del Crafter, una gama de producto “totalmente rediseñada partiendo desde cero”, tal y como explicó Eckhard Scholz, presidente del Consejo de Dirección de la firma germana, durante la puesta de largo del nuevo furgón.

Durante su intervención en el acto de presentación, Scholz hizo hincapié en el hecho de que “el nuevo Crafter es un vehículo totalmente nuevo”, para cuya concepción Vokswagen Vehículos Comerciales ha hecho el esfuerzo de 'desaprender' temporalmente todo lo que sabía de un segmento “que nosotros mismos fundamos”.

Y es que en la fase de desarrollo del nuevo Crafter, Volkswagen Vehículos Comerciales ha invertido el proceso que se sigue habitualmente. En lugar de diseñar el producto y pedir después su opinión a los clientes, la marca alemana ha mantenido cerca de un millar de entrevistas con otros tantos transportistas europeos que le han servido para saber cuáles son las necesidades reales del sector y para incorporar a su nueva gama de furgones soluciones para éstas.

“En el mercado de los vehículos comerciales hay que escuchar mucho a los clientes y eso es lo que hemos hecho. ¿Y qué es lo que quieren? Rentabilidad, un coste total de la propiedad muy ajustado y soluciones para el día a día”, explicó Scholz durante la presentación del nuevo Crafter.

El máximo responsable de Volkswagen Vehículos Comerciales ha incidido además en la importancia de los detalles. “Un furgón de reparto abre y cierra la puerta lateral entre 200 y 300 veces diarias. Reduciendo tres segundos el tiempo de apertura de esa puerta, hemos hecho ganar al propietario de ese nuevo Crafter diez minutos al día, o lo que es lo mismo, 36 horas al año”, ha ejemplificado Scholz.

Espacioso habitáculo
El mimo por los detalles se ha trasladado también al interior del vehículo, con una guantera de 13 litros capaz de albergar sin problemas una carpeta tamaño DIN-A4, tomas USB y de audio y un sinfín de espacios portaobjetos distribuidos a lo largo y ancho de todo el habitáculo y fácilmente accesibles desde el puesto de conducción.

En lo que al aspecto exterior se refiere, el nuevo Crafter está basado en el diseño de su “hermano pequeño”, la sexta generación del Transporter. La idea que desean transmitir los responsables de la firma germana es que el Transporter (buque insignia de la marca) cuenta ahora con “un hermano mayor” que ofrece “unos acabados interiores y exteriores, nunca vistos antes”, así como “robustez y sofisticación”.

Diferentes versiones
Bajo esta fachada de modernidad y cuidado diseño, el nuevo Crafter esconde un duro vehículo comercial capaz de albergar en su interior hasta cuatro europalés o hasta seis roll-containers en su versión de 5.986 mm. de longitud y 2.590 mm. de altura. El volumen de carga del nuevo comercial de Volkswagen varía, según las versiones, entre los 9,9 y los 18,3 metros cúbicos, mientras su MMA oscila entre las 3,5 y las 5,5 toneladas.

El nuevo Crafter está disponible en diferentes longitudes (5.986 mm., 6.836 mm y para la versión furgón 7.391 mm.) y alturas (2.355 mm., 2.590 mm. y para la versión furgón 2.798 mm.). Adicionalmente se ofrecen las variantes abiertas con cabina doble o sencilla y diversas longitudes con o sin soluciones de carrozado.

Motorizaciones
En cuanto a las motorizaciones, el motor 2.0 TDI EA 288 Nutz, desarrollado para el nuevo Crafter, está disponible con tracción delantera (también hay soluciones con tracción trasera y 4x4) en tres niveles de potencia diferentes: 102, 140 y 170 cv, éste último como versión TDI biturbo, que además es la única en la que puede equiparse el cambio Automatic 4Motion. El motor TDI con una cilindrada de 1.968 cm3 se ha montado de forma transversal y se inclina ocho grados hacia delante, ocupando menos sitio y permitiendo conscuentemente más espacio libre para el conductor y la carga.

El nuevo Crafter, del que ya se están produciendo preseries en la factoría polaca de Września -construida específicamente para tal fin en apenas 36 meses-, comenzará a fabricarse en serie a partir del 1 de enero de 2017 y empezará a ser comercializado en los diferentes mercados europeos a partir del segundo trimestre del año que viene.