Revista
martes, 30 de abril de 2024
Camiones
MAN dispuesta a la producción en serie de camiones de hidrógeno
El fabricante alemán MAN está a punto de desarrollar una serie de camiones con motor de combustión interna de hidrógeno para 2025; será el denominado hTGX y que se producirá inicialmente en unas 200 unidades para aplicaciones especiales.
Para una distribución específica entre clientes seleccionados en Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos más países no europeos, el MAN hTGX está concebido como una variante de propulsión alternativa sin emisiones para aplicaciones especiales, por ejemplo para el transporte de mercancías pesadas, como trabajos de construcción, transporte en cisternas o transporte de madera. De hecho, el propulsor de hidrógeno es especialmente adecuado para tareas de transporte especiales que requieren una configuración de eje especial o donde no hay espacio para la batería en el bastidor debido a la necesidad de trabajar en la carrocería del camión.
El MAN hTGX ofrecerá altas cargas útiles y una autonomía máxima de hasta 600 km en sus variantes inicialmente ofrecidas de 6×2 y 6×4 ejes. El motor de combustión de hidrógeno H45 utilizado tiene una potencia de 383 kW o 520 CV y un par de 2.500 Nm a 900-1.300 rpm. La inyección directa de hidrógeno en el motor garantiza una entrega de potencia especialmente rápida. Con hidrógeno comprimido a 700 bar (CG H2) y una capacidad del depósito de 56 kg, el vehículo se puede repostar en menos de 15 minutos.
En el ámbito de los motores de combustión interna propulsados por hidrógeno, MAN también desarrolla y prueba el motor de hidrógeno para la división MAN Engines en una amplia gama de aplicaciones dentro y fuera de la carretera, así como en el agua. Por ejemplo, es ideal para vehículos especiales, como gatos quitanieves, para trenes en rutas no electrificables, así como para excavadoras y grúas. También tiene sentido su uso en centrales de cogeneración, especialmente si el calor generado se puede aprovechar además de la electricidad.
“Para aplicaciones especiales, la combustión de hidrógeno o, en el futuro, la tecnología de pilas de combustible son un complemento adecuado. El motor de combustión de hidrógeno H45 se basa en el acreditado motor diésel D38 y se fabrica en la planta de motores y baterías de Nuremberg. El uso de tecnología familiar nos permite ingresar al mercado en una etapa temprana y, por lo tanto, proporciona un impulso decisivo para el desarrollo de la infraestructura del hidrógeno. Con el hTGX, ahora hemos añadido un producto atractivo a nuestra cartera de cero emisiones”, afirmó Friedrich Baumann, miembro de la junta directiva de MAN Truck & Bus y responsable de Ventas y Soluciones para el Cliente.
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26/04/2024 | Logística
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