Revista
lunes, 20 de mayo de 2024
Industria
Comienza el año con un ligero aumento de matriculaciones de eléctricos
Las matriculaciones de vehículos electrificados -100% eléctricos + híbridos enchufables- de todo tipo arrancaron 2024 con una ligera subida del 3,1%, hasta alcanzar las 9.129 unidades, según Aedive y Ganvam.
Los datos facilitados por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica -Aedive- y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos -Ganvam- señalan que todos los tipos de vehículos; es decir, turismos, dos ruedas, comerciales e industriales alcanzaron las 9.129 matriculaciones en enero de este año, lo que supone un 3,1 por ciento más que en enero del año anterior.
Por tipología de vehículos, los industriales de tipo medio son los que más han crecido, con un 33,3%, aunque la cifra total es de 4 matriculaciones; sin embargo, otros tipos de vehículos comerciales o industriales no han mostrado parecidos crecimientos. De hecho, los industriales pesados han registrado 12 matriculaciones de vehículos eléctricos, lo que significa la misma cifra registrada en enero de 2023.
Las furgonetas registraron 389 matriculaciones, lo que es un descenso del 24,9% respecto a enero de 2023 y los autobuses y autocares registraron 13 matriculaciones, lo que implica un descenso del 67,5%.
A la vista de los datos, Aedive y Ganvam consideran 2024 un año decisivo, que exige la puesta en marcha de medidas aceleradoras por parte de la Administración, puesto que alcanzar el objetivo de 5,5 millones de vehículos eléctricos en 2030 marcado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima hace necesario multiplicar por cinco el ritmo de matriculaciones actual. De esta forma, si el año pasado se rozaron las 140.000 unidades de vehículos electrificados -100% eléctricos+híbridos enchufables- de todo tipo, la ambición exige alcanzar las 700.000 unidades anuales de media de aquí a 2030.
En este sentido, ambas entidades piden la puesta en marcha de medidas fiscales que permitan rebajar la barrera del precio de adquisición, además de mejoras urgentes en los planes de incentivo, como son el apoyo a los usados de ocasión de hasta 36 meses. Ambas entidades apuntan a que “un eléctrico de última generación con el máximo incentivo aplicado se sitúa en unos 40.000 euros, mientras que un modelo de tres años que puede costar un 50% menos, no cuenta con ningún tipo de ayuda. Al incluirlos en los planes, se dinamizarían las ventas, se aceleraría la consecución de objetivos y se garantizaría una transición justa en términos económicos y sociales”.
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17/05/2024 | Industria
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17/05/2024 | Industria Auxiliar
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