Revista
domingo, 28 de abril de 2024
Camiones
Scania condenada por la UE por su participación en el cartel de fabricantes
El Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha ratificado la multa impuesta por la Comisión Europea en 2017 a Scania por 880,5 millones de euros por participar en el cártel de camiones y ponerse de acuerdo con otros fabricantes para fijar los precios brutos de los vehículos durante 14 años, desde 1997 hasta 2011.
El Tribunal General de la Unión Europea, ya ratificó la sanción hace dos años, el 2 de febrero de 2022, pero Scania recurrió el fallo al considerar que el tribunal no evaluó la imparcialidad de la Comisión Europea.
El Tribunal de Justicia rechaza ahora las alegaciones de Scania según las cuales el Tribunal General calificó ilícitamente el alcance geográfico de su comportamiento en Alemania como si pudiera hacerse extensivo a todo el territorio del Espacio Económico Europeo. Del mismo modo, refuta la premisa de que, para poder demostrar la existencia de una infracción única y continuada, el Tribunal General debió haber exigido a la Comisión que demostrara también que cada uno de los comportamientos en cuestión, considerado aisladamente, constituía una infracción en sí mismo.
Por tanto Scania no logró demostrar la falta de neutralidad de la Comisión y añade que el mero hecho de que el equipo fuese el mismo “no pone en entredicho, por sí mismo y al margen de cualquier otro elemento objetivo, la imparcialidad de esta institución”.
El Tribunal de Justicia rechaza asimismo las alegaciones de Scania según las cuales el Tribunal General calificó ilícitamente el alcance geográfico de su comportamiento en Alemania como si pudiera hacerse extensivo a todo el territorio del EEE. Del mismo modo, refuta la premisa de que, para poder demostrar la existencia de una infracción única y continuada, el Tribunal General debió haber exigido a la Comisión que demostrara también que cada uno de los comportamientos en cuestión, considerado aisladamente, constituía una infracción en sí mismo.
Por último, el Tribunal de Justicia señala que, habida cuenta de su análisis de los motivos formulados por Scania, debe dar por sentada la conclusión de la Comisión, y posteriormente del Tribunal General, de que la infracción en cuestión finalizó el 18 de enero de 2011, de modo que el plazo de prescripción quinquenal no comenzó a correr hasta esa fecha, por lo que no había prescrito la facultad de la Comisión para imponer una multa.
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26/04/2024 | Carretera
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26/04/2024 | Furgonetas
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26/04/2024 | Camiones
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26/04/2024 | Logística
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26/04/2024 | Industria Auxiliar
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26/04/2024 | Telemática
Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone, acaba de lanzar EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.
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