Las conocidas como “ayudas de minimis” a las empresas de transporte y de otro tipo han sido ampliadas en un 50% en su indexación por la Comisión Europea, pasando de 200.000 euros por empresa durante un período de tres años, a 300.000 euros.
En la tan esperada revisión, la Comisión Europea ha aumentado la cantidad de minimis de 200.000 euros por empresa durante un período de tres años a 300.000 euros. Esto se aplica a toda la economía. En el sector del transporte por carretera, si los Estados miembros liberan los fondos, cualquier operador activo en la movilidad de personas y mercancías podrá acceder a ellos.
La International Road Union ha señalado su satisfacción por la revisión de las normas que rigen las pequeñas cantidades de ayuda que los Estados miembros pueden conceder a las empresas sin la autorización de la Comisión Europea. Además de una muy necesaria indexación del importe de minimis, las enmiendas corrigen una injusticia histórica, eliminando los límites a las ayudas de minimis para los operadores de transporte de mercancías por carretera, otorgándoles los mismos derechos que otras empresas de la UE.
Durante más de 30 años desde la creación del sistema de minimis, el importe máximo de la ayuda concedida a un único operador de transporte de mercancías se limitó a la mitad del importe fijado para otros tipos de empresas. Además, las normas anteriores excluían la utilización de ayudas de minimis para la renovación de la flota.
Según lo defendido por IRU, las nuevas normas permiten ahora a los transportistas de mercancías por carretera beneficiarse de ayudas estatales de minimis con arreglo a las mismas normas que otras empresas, con un límite máximo aumentado de hasta 300.000 euros durante un período de tres años y sin límite alguno en el alcance de la ayuda.
Raluca Marian, directora de promoción de IRU en la UE, dijo: “La Navidad llegó temprano este año para la industria del transporte por carretera de la UE. La Comisión Europea ha reconocido con razón que los argumentos esgrimidos para fijar un límite máximo más bajo para nuestra industria ya no son válidos.”
“Cuando se trata de pequeñas cantidades de ayuda, los operadores de transporte ahora pueden confiar en un marco justo de la UE que les permita recibir apoyo de los Estados miembros del mismo modo que cualquier otra empresa. Para una empresa de transporte, esto significa el triple de lo que antes era posible”, añadió.
La ley fundamental de la Unión Europea, el Tratado de Funcionamiento de la UE, generalmente prohíbe las ayudas concedidas por un Estado miembro a empresas debido a la presunción de que dichas ayudas falsean o amenazan falsear la competencia al favorecer a los beneficiarios de la ayuda.
La Comisión Europea puede aprobar medidas de ayuda estatal si determina que se cumple una serie de criterios que invalidan la presunción. Sin embargo, el proceso de notificación es largo y el resultado incierto, lo que llevó a la UE a establecer un sistema de regulaciones de exención por categorías (BER). Los BER prescriben ciertas condiciones que, si se cumplen, permiten automáticamente medidas de apoyo sin tener que notificar a la Comisión Europea.
La razón para la revisión al alza de las ayudas de minimis es que el importe de la ayuda es tan pequeño que no podría distorsionar la competencia dentro del mercado interior. La Comisión creó la política de minimis en 1992 para beneficiar a las pequeñas y medianas empresas.
Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado este viernes un paquete de medidas con las que la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende reducir el número de siniestros de tráfico y su letalidad: en el primer trimestre de 2024, el número de fallecidos en las carreteras ha aumentado un 16 por ciento.
Todotransporte publica el mayor informe económico de su historia con todas las cifras de facturación, resultados, rentabilidad, etcétera de casi las primeras 400 empresas de trasporte por carretera de España; así como de las principales empresas y operadores de transporte ferroviario, aéreo y marítimo.
Otokar ha lanzado dos nuevas versiones de sus camiones ligeros de la serie Atlas con modelos Atlas de 11 y 15 toneladas, que vienen a complementar a los recientemente aparecidos en nuestro país Atlas 8,5 y Atlas de 12 toneladas distribuidos por GBister.
MAN acaba de realizar la presentación de la furgoenta MAN TGE, que ha sido bautizada con el sobrenombre de Next Level, que incorpora seguridad activa y pasiva mejorada, once sistemas de asistencia nuevos de un total de 27 sistemas de asistencia en oferta, y pantalla táctil MAN Media Van de última generación para un manejo seguro de las funciones de infoentretenimiento y del vehículo.
Renault Trucks renueva sus planes de fidelización anuales de posventa ofreciendo a sus clientes importantes ventajas en el mantenimiento y la reparación de sus vehículos y obsequiándoles con cheques-ahorro de hasta 350 para su próxima operación de taller a todos aquellos vehículos ligeros de más de 2 años y camiones pesados de más de 5 años.
Olipes ha participado como patrocinador y colaborador VIP en la organización del 34º Encuentro General Anual de ELGI (European Lubricating Grease Institute - Instituto Europeo de Grasas Lubricantes), uno de los eventos del sector más prestigiosos de Europa, celebrado en Madrid del 20 al 23 de abril de 2024.
El primer cargador MCS (Megawatt Charging System) para vehículos eléctricos pesados en el sur de Europa estará ubicado en Murcia, en la base logística de Disfrimur, y contará con una potencia de más de 1.000 kW.
OnTurtle ya ofrece repostar Diésel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en España. Concretamente, sus clientes pueden llenar el depósito de diésel renovable en la estación de Dyneff en La Jonquera. El área de servicio Dyneff La Jonquera, con servicio 24/365, está situada junto a la frontera con Francia. La estación, con suministro de HVO, se encuentra en un punto clave del tránsito internacional de camiones.
Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone, acaba de lanzar EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
