La mesa redonda “Hidrógeno para impulsar el transporte de mercancías”
Como parte de las conferencias ofrecidas durante la celebración de la feria Logistics&Automation, se celebró la mesa redonda “Hidrógeno para impulsar el transporte de mercancías”, organizada por la Asociación de Cargadores de España, ACE.
El objetivo de la mesa redonda era analizar si realmente el hidrógeno puede ser el “combustible alternativo del futuro”, analizando retos y obstáculos que surgen a la hora de implantar este combustible en las flotas de vehículos industriales y fue moderada por Ramón García, director general del CEL, contando con la participación de Alberto Moral, gerente de Desarrollo de negocio para Europa del Sur de Carburos Metálicos; Jean Pierre Riche, presidente de pHYnix; José Luis Vidal, responsable de Redexis y Pablo Gómez, director General de FM Logistic.
La mesa cumplió sus objetivos, en cuanto los participantes hablaron con claridad tanto de los retos, como de la situación de las infraestructuras de recarga; la falta de vehículos, los precios del combustible y, ante todo, la necesidad de un plan de país para fomentar el uso del hidrógeno en el transporte de mercancías.
Sería precisamente Josíe Luis Vidal, responsable de la Redexis, especializada en la construcción de infraestructuras energéticas quien expusiera los principales retos que tiene la implantación del hidrógeno como combustible para el sector del transporte, que serían aceptados por el resto de interlocutores. Así, los cuatro estuvieron de acuerdo en que es un combustible más sostenible, pero “para su efectiva aplicación será necesario regularlo, pero no lo está, tampoco existen vehículos, los fabricantes se lo están tomando “con calma”. Pero, sobre todo, y es lo más difícil deberá construirse una compleja y costosa infraestructura, ya que en el 2030, según establece la UE y España está de acuerdo, deber existir una hidrogenera cada 200 kilómetros, y eso son palabras mayores”.
Vidal terminó asegurando que,si se consigue superar ese conjunto de obstáculos, “el hidrógeno será una excelente alternativa para sustituir los combustibles fósiles actuales, pero, la verdad, nos falta de todo. Falta visión de país, que el Gobierno tenga las ideas claras de lo que realmente quiere y puede hacer”.
Alberto Moral, por su parte, tras aceptar los argumentos esgrimidos por Vidal, se mostró muy pesimista, “no creo que se consiga cumplir el objetivo que se ha marcado para el 2030. Falta la infraestructura más básica, no hay nada realizado y hacerla es muy costoso. En efecto falta esa visión global, que responda a muchas preguntas, una para mi básica, ¿cómo se financiará la red?, ¿cómo se financiarán las empresas para modificar su flota?
La intervención de Jean Pierre Riche, al contrario que sus compañeros de mesa, fue más optimista. Sin negar el conjunto de problemas planteados aseguró que la implantación tardará, “pero si nos ponemos a trabajar ya conseguiremos cumplir los objetivos. Merece la pena el esfuerzo, porque la descarbonización no puede esperar, esa idea tiene que estar muy clara”. Para Riche conseguir cumplir los plazos propuestos desde Europa es necesario unirse en el objetivo común, “administración, transportistas, cargadores, fabricantes de vehículos, si todos colaboramos lo lograremos”.
Los intervinientes en la mesa redonda (de izq a der): Ramón García, Alberto Moral, Jean Pierre Riche, José Luis Vidal y Pablo Gómez.
El director general de FM Logistic, empresa que ha invertido en la construcción de una hidrogenera propia y en la compra de carretillas y un vehículo pesado que utiliza hidrógeno, fue muy crítico con la Administración, “hay fondos para estas infraestructuras, curiosamente no son para las empresas de transporte; los fabricantes no tienen vehículos, difícil utilizar este combustible sin vehículos; los pocos que existen tienen problemas para homologarse o pasar la ITV, en definitiva, está todo en el aire. Yo creo que no llegamos a cumplir los objetivos que se han marcado de implantar hidrógeno, y es una pena, porque, lo puedo asegurar, nosotros estamos obteniendo grandes resultados tanto en las carretillas como con el camión”.
En definitiva, si bien todos los actores que intervienen en la implantación del hidrógeno parecen estar de acuerdo en sus ventajas, difícil será su implantación sin un marco regulatorio que marque las pautas a seguir.
Las palabras de Alberto Moral, representaba a Carburos Metálicos reflejan muy bien la situación, “es complicado, muy complicado. A día de hoy ni tan siquiera sabemos cómo se deben hacer las hidrogeneras, y si no empezamos a instalar ya, no es que no lleguemos, no alcanzamos ni la mitad des puntos que deberá tener la futura red”.
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