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Ayer se celebró la primera edición del congreso Energyear H2, destinado a poner en valor el hidrógeno verde para generar electricidad, satisfacer la demanda energética de los procesos industriales y del transporte.
La jornada comenzó presentando la “Hoja de ruta del H2 en España y Europa: H2med 2030” por parte de Emilio Nieto, director general de CNH2, en la que se ha hecho un pequeño resumen del panorama actual de mercado del Hidrogeno en Europa y en España y las perspectivas de futuro y la necesidad de apoyar el sector desde lo público.
Durante el “Panel de mercado ¿qué retos debe superar el hidrógeno para integrarse en la matriz energética española?”, se abordaron las ventajas del H2 que, sin ser el gran milagro, sin duda tiene un gran potencial para descarbonizar aquellos sectores que tienen más dificultades para hacerlo de otras maneras.
La jornada continuó con el debate “Panel de desarrollos: oportunidad de negocio y requerimientos para desarrollar un proyecto de H2”, donde se profundizó en el reto de la comunicación y la necesidad de educar en economía del hidrogeno, qué aporta y que va a crear empleo.
El siguiente panel fue Panel de regulación: el desarrollo de h2 verde y su integración con las renovables. La charla giró en torno a la reciente aprobación del acto delegado europeo y la necesidad de una legislación clara para darle estabilidad al mercado.
Tras este debate comenzó la mesa redonda “Panel de tecnología: cómo afecta la evolución tecnológica al modelo de negocio del hidrógeno”. Los expertos hablaron sobre la necesidad de desarrollar una tecnología que mejore las ya existentes y el reto de cómo conectamos a la red unos proyectos tan ambiciosos como los que se ha propuesto Europa.
La mañana finalizó con la ponencia Panel de financiación: análisis financiero y factibilidad de los proyectos del H2 verde. Durante la charla los expertos explicaron la complejidad de financiar en un mercado tan embrionario como es el del hidrogeno que tienen retos parecidos a los que tuvieron las energías fotovoltaicas o eólicas hace 20 años.
Durante el “Panel de movilidad: qué hace falta para que el H2 juegue un papel relevante en el transporte por tierra, mar y aire”, uno de los grandes temas que se trató fue la necesidad de abaratar los costes de los vehículos impulsados por hidrogeno. Y el panorama se enfrenta a dos retos; la necesidad de inversión en estructura y la de los vehículos. A día de hoy la compra de vehículos no es rentable porque al no existir demanda se duplica el precio respecto a las opciones tradicionales.
La tarde continuó con la mesa redonda “La tecnología y aplicaciones del H2 como catalizador en la descarbonización de los procesos industriales” se destacaron cuestiones como el valor del H2 verde para el proceso de captura de CO2 para convertirlo en un “producto bio”. También se recordó que se lleva años trabajando con la producción de hidrogeno solar, con la ventaja de no requerir electricidad en el proceso de producción.
Ha finalizado el congreso con la mesa “Corredores de H2 en España”, en el que se ha puesto de manifiesto que para descarbonizar el país o las regiones es necesario ampliar el uso del hidrógeno. Empresas como las metalúrgicas u otros sectores pueden beneficiarse de la cadena de valor del H2 para descarbonizarse y ser competitivos.
Conmocionados por el desastre humano y económico que ha causado la DANA en el levante español, los trabajadores de Todotransporte quieren acompañar en el sentimiento a todos los familiares y amigos de las víctimas de esta calamidad atmosférica. Más de 100 carreteras siguen bloqueadas hoy jueves y centenares de personas se encuentran aún bloqueadas, tras 48 horas, en distintos tramos a la espera de ayuda y evacuación.
Cepsa ha anunciado el cambio de su deonominación a Moeve, una transformación de la compañía para convertirse en uno de los referentes de la transición energética europea, reflejando el avance de su transformación, fruto de su estrategia Positive Motion a 2030 y su total compromiso con la energía y la movilidad sostenibles.
El 21,5% de los vehículos que acudió a las estaciones de ITV durante el 2023 presentó un nivel de emisiones contaminantes que excedían los límites marcados por la normativa aplicable, una cifra que ha aumentado en el último año, según los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos.
Aldefe (asociación nacional de explotaciones frigoríficas, logística y distribución de España) ha firmado con las centrales sindicales UGT (Fica) y CCOO (Industria) un nuevo convenio colectivo estatal para las industrias del frio con una vigencia de tres años y con incrementos salariales del 4.5% para el 2024 y 2025 y 4% el 2026 y dietas.
Los delitos relacionados con el transporte de mercancías en España suponen pérdidas de 81.812.000 euros, con la previsión de que en 2049 alcancen los 2.000 millones de euros, según los datos del estudio realizado por SNAP, que señala además que el aumento de la inflación podría elevar esta cifra hasta los 2.800 millones de euros.
Las importaciones de neumáticos asiáticos de camión cayeron hasta el mes de agosto un 11,3%, acumulando 334.740 unidades, según los datos de la Agencia Tributaria, recopilados por la Asociación Nacional de Distribuidores e Importadores de Neumáticos (Adine).
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha abierto una nueva convocatoria de ayudas a empresas privadas y públicas para descarbonizar el transporte de mercancías e impulsar una logística eficiente; se celebra en concurrencia competitiva y cuenta con un presupuesto máximo de hasta 87 millones de euros.
Un total de 4,97 millones de vehículos fueron transportados durante 2023 a través de los servicios de transporte por carretera, ferrocarril y barco, lo que supone un incremento del 8.3% respecto al año anterior, según los datos de los informes Valoración de la logística marítimo-portuaria, Valoración de la logística del transporte ferroviario y Valoración de la logística de vehículos por carretera, elaborados por Anfac.
El sector de la logística y el transporte cerró el tercer trimestre de 2024 con un total de 1.249.800 ocupados, lo que supone un aumento del 2,8% respecto al mismo periodo del año anterior (1.215.200 ocupados), según se desprende de los datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
Durante el mes de octubre, Contenedores MAI ha ampliado su flota tras recibir 2 nuevos modelos Scania de gas y 3 vehículos diésel que se suman a los 10 camiones de la marca sueca que ya formaban parte de su flota. Noribérica, concesionario oficial Scania, ha sido el encargado de gestionar toda la operativa y el proceso de entrega de los vehículos.
Volvo Group y Daimler Truck han firmado un acuerdo vinculante para establecer una nueva empresa conjunta 50/50 para desarrollar una plataforma de vehículos definida por software para vehículos pesados e impulsar la transformación de la industria estableciendo un nuevo estándar con un un sistema operativo común y ofrecer los productos de la empresa conjunta a otros fabricantes de equipos originales (OEM) de vehículos comerciales.
A finales de septiembre, la planta de producción de Schmitz Cargobull situada en Altenberge fabricó el eje número dos millones. Desde que el fabricante de semirremolques europeo lanzara el primer eje en 2004, la compañía ha invertido en optimizar y automatizar las fábricas de estos componentes para semirremolques.
La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, Cetraaa, ha mantenido recientemente una nueva reunión con la Federación Española de Municipios y Provincias, FEMP, para tratar la problemática de los talleres ilegales que afectan al sector de la automoción.
Mercedes-Benz Trucks ha dado comienzo la producción de la serie de los eActros 600 en la planta de Mercedes-Benz en Wúrth y los primeros vehículos de clientes de eActros 600 serán fabricados y registrados antes de finales de 2024; todos los vehículos irán equipados con un componente central específico de la planta de Mercedes-Benz en Mannheim: la llamada caja delantera.
La Association Montpellier Hérault pour le Dépistage du Cancer du Sein (AMHDCS) ha recibido un MAN TGX, que recorrerá el departamento de Hérault, en el sur de Francia, con un semirremolque especialmente acondicionado para prevenir el cáncer de mama realizando cribados de detección precoz.