Revista
lunes, 29 de abril de 2024
Carretera
A la espera de que se prorrogue la bonificación del litro de gasóleo
A causa de la prolongación de la crisis económica y energética por el conflicto desatado por Rusia, los combustibles han experimentado continuas subidas y bajadas en el precio medio durante todo el año 2022; sin embargo, los precios en surtidor acumulan dos semanas seguidas de bajadas y, aplicado el descuento de 20 céntimos por litro de ayuda gubernamental, el litro de gasóleo viene a costar actualmente uno 1,56 euros.
Aunque la ayuda gubernamental estaba destinada en principio a compensar a los sectores económicos más afectados por el alza incontrolada de los precios de los carburantes, se acordó su aplicación de forma generalizada e indiscriminada tanto a profesionales como a particulares. La medida, que fue prorrogada el pasado mes de agosto, tiene prevista su finalización el próximo 31 de diciembre.
Por ello, diferentes representantes del Gobierno han manifestado la necesidad de modificar su aplicación para destinarla exclusivamente a los sectores más afectados por la subida de los combustibles. Pero, según ha denunciado la patronal Fenadismer “a fecha de hoy, y pese a que solo quedan 3 semanas, el gobierno sigue sin concretar cómo llevará a cabo dicha prórroga, lo que está ocasionando enorme inquietud en el sector del transporte por carretera”.
Si bien es cierto que el precio del petróleo a nivel internacional se ha contenido en las últimas semanas, aún se encuentra en niveles muy altos y, en concreto en el caso del gasóleo de automoción, un 31% por encima del que tenía a principios de año, e incluso el 68% superior si lo comparamos con enero de 2021, con el agravante de que en los próximos meses volverá a encarecerse como consecuencia de las medidas sancionadoras al petróleo ruso recientemente aprobadas.
Segú, Fenadismer, “con los precios actuales, la factura anual de combustible que soporta un transportista por cada camión es de aproximadamente 75.000 euros al año, con un sobrecoste mensual de unos 1.500 euros más que lo que pagaba a principios de año, de ahí la necesidad de mantener la bonificación al sector para mantener su viabilidad económica”.
Además, para la patronal “el Gobierno dispone de un instrumento legal para gestionar de forma sencilla dicha bonificación al sector de transporte por carretera a partir de enero, en concreto a través del mecanismo del gasóleo profesional, lo que permitiría su devolución mensual sin necesidad de que las gasolineras tengan que discriminar su aplicación en función del carácter profesional o particular de sus clientes”.
En todo caso, Fenadismer exigirá que, “de utilizarse la figura del gasóleo profesional para la devolución de la bonificación, se incluya a todos los vehículos de transporte profesional que en la actualidad están fuera de dicha figura tributaria, en concreto los vehículos de menos de 7,5 toneladas de masa máxima, que en la actualidad representan una tercera parte del total de la flota de transporte española”.
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