Logística

El sector logístico será más flexible y digital

 AECOC 12SC 6603 (1)Del conjunto de conclusiones extraídas tras la celebración del 12º Congreso Aecoc de SupplyChain, celebrado en Madrid el pasado 18 de octubre, destaca la reflexión realizada por el director general de Kuehne-Nagel, Miguel Ambielle, que aseguró que el sector está atravesando por una “fase de ajuste. Tras la pandemia vivimos una gran recuperación del consumo que, por otra parte, tensionó de forma importante los procesos logísticos. Tengo el convencimiento de que todo lo sucedido en el último año ha permitido “reajustar” la recuperación, hasta situarnos en un momento que yo califico de valle”.

Las palabras Ambielle fueron asumidas por el resto de contertulios con los que compartía la celebración de una mesa redo. Así, Juan Carlos Moro, director de DB Schenker Iberia, tras manifestar estar de acuerdo con lo afirmado aseguró que “con la pandemia aprendimos a reaccionar con agilidad, ser más flexibles para buscar solucionesconstantemente. Es una lección que hemos aprendido bien y que ya formará parte de nuestra forma de actuar”.

En la misma línea, el director general de DHL SupplyChain Iberia, Roberto Pascual, consideróque “la situación geopolítica y los datos macroeconómicos no invitan al optimismo”. En otro momento de su intervención, planteó que el sector debe apoyarse, aún más en la última tecnología. Nunca hemos tenido tantas startups haciendo proyectos para el sector; debemos seguir avanzando en nuestra agenda dedigitalización”.

Los participantes en la mesa redonda reflejaron, asimismo, otra realidad que se está dando en el sector: la aproximación de las instalaciones logísticas a los centros logísticos, “la crisis sanitaria ha expuesto la fragilidad del modelo de hiperglobalización, y eso abre oportunidadespara el norte de África, Turquía y para el sur de Europa como nuevos centros de producción. Es evidente que lasempresas están acercando sus procesos logísticos, que antes estaban concentrados en Asia,para minimizar el riesgo en el suministro”, puntualizó Moro.

La falta de conductores fue otra de las cuestiones abordadas por los participantes en la mesa redonda. De hecho, los tres lo consideran una de los más graves “y de más difícil solución”. Los tres ponentes consideran que la solución al problema necesita la intervención de todos los actores de la cadena de suministro, porque las posibles soluciones no sólo afectan “a una parte”. Entre las posibles soluciones se plantearon trabajar al enganche, dividir entre varios conductores los recorridos y, fundamental, trabajar directamente con plataformas digitales, especializadas en poner a disposición de los cargadores un amplio número de transportistas en diferentes, repartidos por todo el país, o países.

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El Congreso contó también con la participación del director de logística de Pepsico en España, Jesús María González, que puso en valor los resultados logrados con el proyecto de sostenibilidad Pepsico Positive, cuyo objetivo es llegar a las emisiones netas cero en 2040- y marcas, que se propone mejorar los valores nutricionales de las enseñas de Pepsico.

De hecho, en lo que se refiere a cadena logística, Pepsico espera reducir en un 40% las emisiones a través de las instalaciones de placas fotovoltaicas. Por otro lado, ha cambiado su estrategia en transporte con cargas maximizadas, mayor presencia del ferrocarril o del transporte marítimo o la inversión en camiones de gas y vehículos eléctricos, con los que han reducido en un 8% sus emisiones logísticas. 

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