Revista
sábado, 27 de abril de 2024
Carretera
Los sindicatos, por la jubilación anticipada en la carretera
Los responsables de los sectores de transporte por carretera y logística de los sindicatos UGT y CCOO, Diego Buenestado y Francisco Vegas, han anunciado una concentración que llevarán a cabo el próximo 7 de junio a las 12:00 horas a las puertas del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para pedir la jubilación anticipada para los conductores profesionales -tanto de camiones, como de furgonetas y autobuses- en base a los estudios realizados que avalan el vínculo entre determinadas patologías -sobre todo cardíacas y musculoesqueléticas- y el desempeño de la profesión.
Esta reivindicación, tal y como han expuesto los portavoces sindicales, es de interés general para los usuarios de la carretera y la ciudadanía en general «porque hablamos de la seguridad de todos, no sólo de los conductores profesionales» y la prueba está en que, según los datos de la DGT (Dirección General de Tráfico) del año 2020, los fallecidos y heridos con implicación de un vehículo de transporte profesional se disparan respecto a los ocupantes del vehículo profesional. Esto evidencia que estamos ante un problema que trasciende lo estrictamente laboral.
En el caso de las furgonetas, se ha destacado que acumulan un total de 7.774 accidentes con víctimas, con un total de 163 fallecidos. De éstos 54 eran ocupantes y 109 fueron terceros. La accidentalidad en 2020 también dejó un total de 3.304 heridos, de los 142 tuvieron que ser hospitalizados.
Respecto a los camiones de hasta 3.500 k de MMA, las cifras arrojan 1.230 accidentes con víctimas, con un total de 23 fallecidos, de los que 3 fueron ocupantes y 20 de vehículos terceros; también se contabilizaron 388 heridos, de los que 31 necesitaron hospitalización.
Por último, en camiones de más de 3.500 k de MMA, se contabilizaron 2.705 accidentes que sumaron 45 fallecidos entre los ocupantes de estos vehículos y 154 de terceros, con un total de 771 heridos, de los que 71 debieron ser hspitalizados.
En definitiva, tanto el reconocimiento de enfermedades profesionales, su impacto como generador de fatiga en el conductor -que, además, asume tareas impropias de su profesión, como la carga y la descarga de mercancía- sumado al hecho de que «la edad media de los conductores supera los 50 años de edad», como ha señalado Diego Buenestado (UGT), hacen urgente y necesario que se tomen medidas para corregir esta situación.
Según han indicado los sindicatos, se trata de una profesión «con una importante carga de penosidad, toxicidad, peligrosidad e insalubridad», tal y como se expone en el escrito que se estregará a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana el próximo día 7 de junio, en el cual se contienen, además, los estudios de salud y enfermedades profesionales realizados, entre los que destaca el del Instituto de Salud Carlos III, del Ministerio de Sanidad, publicado en 2007.
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