Granalu ha celebrado una jornada en sus instalaciones de Sanchonuño (Segovia), para llevar a cabo la puesta de largo de su nuevo modelo G-Aero, realizando la presentación de vehículo a sus principales clientes y proveedores, así como las últimas novedades de la empresa.
La jornada, que contó con alrededor de 150 participantes entre clientes y proveedores, fue inaugurada por Alberto Guijarro, CEO de Granalu, que agradeció la presencia de sus numerosos visitantes, congratulándose de que la pandemia estuviera terminando y se pudiera regresar a eventos presenciales que favorecieran los contactos directos.
Seguidamente tomo la palabra Héctor González, responsable de ventas de Granalu, que realizó una reflexión pública sobre la difícil situación que está atravesando el transporte, con las sucesivas crisis de materias primas, subidas de precios de carburantes y energía, etc., y agradeciendo a los asistentes que a pesar de ello sigan “pisando el acelerador” para sacar al sector del transporte de la crisis y hacerlo crecer. Asimismo, informó que quieren consolidarse como el quinto fabricante de semirremolques, desarrollando buenos productos a precios competitivos manteniendo la filosofía de la empresa de desarrollar soluciones para el transporte atractivas, rentables y sostenibles.
El tercero en subir a la palestra fue Jesús M. Rivilla, responsable técnico comercial de Granalu, que realizó la presentación del nuevo modelo de Granalu, el G-Aero, explicando sus características técnicas, entre las que destacan su alta capacidad aerodinámica, que reduce el consumo y, por tanto, también las emisiones contaminantes contribuyendo a la descarbonización del sector, así como su construcción en aluminio, que reduce considerablemente la tara del vehículo y el consumo.
Seguidamente comenzaron las participaciones de los proveedores de Granalu, comenzando por Francisco López, responsable de carrocerías y transformación de Mercedes-Benz Trucks, que también facilitó una tractora de exposición, que explicó las características de los distintos modelos de la marca, los tipos de tracción que ofrecen para aplicaciones exigentes, así como la hoja de ruta de Daimler a medio plazo para la descarbonización del sector para cumplir los Acuerdos de París.
Por parte de Bridgestone intervino Raquel Ayuso, del servicio técnico de ventas, que informó los asistentes del impacto que tienen los neumáticos en los costes de las flotas, centrándose especialmente en las consecuencias negativas que producen una mala elección del modelo de neumático, así como un deficiente mantenimiento, que puede producir paradas no deseadas del vehículo, asó como accidentes.
El turno de intervenciones concluyó con la participación de Tomás Morales, director general de Jost Ibérica, que realizó un breve resumen de la historia de la empresa, y repaso la gama de productos que ofertan, destacando la quinta rueda, pies de apoyo, ejes (que incluyen sistemas de auto-inflado), componentes para megatrailer, etc.; haciendo hincapié en las características de seguridad, ergonomía y confort de toda su gama de productos.
G-Aero
El nuevo modelo G-Aero se inscribe dentro de la Gama Graneles, destinado al transporte de mercancías a granel, y destaca por consiguir optimizar las cargas de sus clientes, con una combinación de aerodinámica, robustez y carga útil. El nuevo semirremolque G-Aero tiene una longitud útil desde 9 m a 10,5 m con volúmenes desde 35m3 a 61m3, y su composición está formada por láminas horizontales soldadas al 100% y un perfil inferior curvo que le confiere aerodinámica y diseño.
Una de las principales características que destacan del nuevo modelo de Granalu residen en su mejora aerodinámica, ya que su diseño curvo está pensado para conseguir una buena aerodinámica que disminuya el consumo de la tractora y las emisiones de CO2, reduciendo así la huella de carbono. Asimismo, el nuevo G-Aero destaca por su máxima Carga Útil, con una anchura máxima interior 2.460mm. que rentabiliza los trayectos, sin olvidar la ligereza, y robustez que caracterizan a todos los vehículos Granalu.
EL G-Aero estça disponible en dos opciones de chasis: recto o cuello cisne
, y apto para graneles con una densidad media y baja como son el transporte de cereales, remolacha, carbón, abono, etc.
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