Revista
domingo, 28 de abril de 2024
Industria Auxiliar
GreenChem asegura la normal distribución de AdBlue aunque avisa de un aumento de los precios
Este productor y distribuidor del aditivo, uno de los mayores de la península Ibérica, ha destacado que nunca ha habido un problema de desabastecimiento del aditivo, aunque sí un aumento muy considerable de los precios. Según Oriol Canut, director general de GreenChem Solutions, “podemos cubrir sin problemas la demanda hasta finales de año y ya estamos trabajando con nuestros proveedores para garantizar el suministro durante el primer trimestre de 2022”, ha asegurado.
La situación generada por el desabastecimiento de algunas marcas, a raíz del cierre de algunas plantas de producción europeas, y el miedo a quedarse sin stock, son los principales factores que han provocado que haya habido un aumento del 50% de las ventas de GreenChem Solutions en el último mes.
“Por un lado, hemos crecido en cuanto a consumo y, por el otro, en clientes que se han quedado desatendidos”, explica Canut, quien insiste en que, a día de hoy, no hay ningún fundamento que justifique una potencial situación de desabastecimiento. “Es cierto que se ha dejado de producir urea para fertilizantes agrícolas, pero porque no había demanda. Aun así, sí hemos podido seguir produciendo urea automotiva, materia prima del AdBlue, para cubrir las necesidades del mercado”, insiste el director general de GreenChem Solutions.
Con todo, se prevé un final de diciembre más tranquilo, aunque se destaca la importancia de no realizar acopio del aditivo. “La presión sobre los precios se mantendrá, pero la producción de urea automotiva no será un problema, aunque sea a un precio mayor al de hace un año; no hay motivo para alarmarse, por lo que no debemos comprar más litros de los que realmente necesitamos” concluye Canut.
El AdBlue se compone de una mezcla de agua ultrapura (al 67,5%) y urea de automoción (al 32,5%), por lo que esta crisis energética global ha ocasionado también un escenario de incertidumbre en el sector, que ha repercutido duramente en su precio. La urea de automoción tiene como materia prima el amoníaco, que se produce a partir de gas natural, y la falta de stock ha sido uno de los principales factores de esta situación que ha llevado a los productores del aditivo para los motores diésel a sufrir incluso por un desenlace de desabastecimiento, que nunca ha llegado a ser real.
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