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sábado, 27 de abril de 2024
Carretera
Antonio Hernández, de Orcelitrans: “La prohibición del descanso en cabina no servirá para luchar contra el cabotaje ilegal”
“La prohibición del descanso en cabina no servirá para luchar contra el cabotaje ilegal. Eso es la mayor tontería”. No puede ser más claro Antonio Hernández, gerente de Orcelitrans, al ser preguntado acerca de las consecuencias que tendrá la prohibición del descanso en cabina que previsiblemente traerá el nuevo ROTT que verá la luz el próximo 1 de julio.
El máximo responsable de la empresa con sede en Orihuela reconoce en el A plena carga del número de febrero de Todotransporte que “es cierto que en el transporte europeo hay una competencia desleal”, si bien matiza que si la Administración quiere luchar contra esa circunstancia debería “meterse con los cargadores”.
Y es que, en opinión del empresario alicantino, uno de los principales problemas reside en el hecho de que “hay empresas que contratan conductores de países del Este y les pagan unos salarios tales que les permiten circular a 0,80 euros/kilómetro, mientras que si nosotros circulamos por debajo del euro por kilómetro estamos perdiendo dinero”.
Por eso, a Hernández le parece que la prohibición del descanso en cabina como método de lucha contra el cabotaje ilegal “es la medida más tonta que ha sacado Europa. Los Gobiernos de los diferentes países europeos atacan más al empresario”, asegura, en relación a la adopción de la mencionada prohibición en cada vez más Estados miembro de la Unión Europea.
Pero es que además el gerente de Orcelitrans lamenta que diferentes Gobiernos europeos hayan aprobado esta medida cuando las empresas han efectuado cuantiosas inversiones para garantizar el bienestar de sus conductores.
“Hemos comprado camiones más caros, unos Mercedes-Benz estupendos con una cabina fantástica. Y te puedo decir que he tenido conductores que prefieren dormir en el camión antes que en su propia cama, imagínate lo cómodo que será”, sostiene Hernández, quien se muestra “convencido” de que “si preguntamos a 1.000 conductores, más de la mitad preferirían dormir en la cabina de su camión”.
En su opinión la medida no será eficaz, puesto que “hay muchas multinacionales y gigantes del transporte y la logística que tienen tráficos entre diferentes puntos de España y los países de Centroeuropa y sus conductores hacen los descansos en las cabinas pero en el interior de las campas de las bases que esas empresas tienen en diferentes ubicaciones en Europa. ¿Cómo van a impedir las autoridades europeas que suceda esto?”, se pregunta el gerente de Orcelitrans.
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