Revista
jueves, 9 de mayo de 2024
Industria Auxiliar
Goodyear presenta un nuevo neumático para semirremolques de gran volumen diseñado en colaboración con Berger
Goodyear ha desarrollado recientemente un neumático específicamente diseñado para el fabricante de semirremolques Berger. El nuevo modelo para semirremolques es el Goodyear Fuelmax T 435/50 R19.5 HL 164K, que ha sido ideado con el objetivo de “aumentar la capacidad de carga para megatráilers de eje tándem” que produce el fabricante austriaco.
El nuevo neumático, que tiene una medida de 19,5", permite “un peso por eje de 10 toneladas y bajo radio de rodadura” y lleva aparejada una “reducción del impuesto de circulación para los operadores en países como Alemania y Suiza, donde los vehículos de cuatro ejes pagan menos impuestos que los vehículos de cinco ejes”.
Desde Goodyear explican que “en comparación con un vehículo típico de cinco ejes de 40 toneladas con un bogie de tres ejes de 27 toneladas, una flota de camiones de cuatro ejes de 38 toneladas con un remolque Berger Ecotrail con un sistema tándem de 20 toneladas puede ahorrar 2.160 euros del impuesto de circulación alemán” siempre que recorra 120.000 kilómetros anuales por las carreteras germanas.
“Para muchos operadores de megatráilers, el volumen es más importante que el peso máximo, lo que se suma al atractivo de un impuesto más bajo para los vehículos de cuatro ejes, y menores costes de combustible y mantenimiento. Incluso con ejes de 9 toneladas, la capacidad de carga era un problema en muchos casos”, ha señalado Armin Lechner, director de Gestión de Producto en Berger.
Por ese motivo, la solución ideada por el fabricante austriaco pasaba por “aumentar el peso por eje a 10 toneladas” y para lograrlo Berger se ha aliado con Goodyear, cuyo neumático Fuelmax T High Load “ofrece un producto premium capaz de satisfacer las necesidades de nuestros clientes”, ha asegurado Lechner.
Berger y Goodyear mantienen una dilatada y estrecha colaboración, por lo que el fabricante austriaco será “el primero en recibir los neumáticos como equipamiento original (OEM)”, explican desde la marca de neumáticos.
“La primera vez que presentamos un neumático de remolque de 10 toneladas fue en el Salón de Vehículos Comerciales IAA 2010, en Hannover, con el único propósito de aumentar la capacidad de carga de los remolques de eje tándem”, apuntó Benjamin Willot, director de la División Commercial de Goodyear Dunlop para EMEA.
Sin embargo, ese modelo era de 22.5", por lo que “no era adecuado para megatráilers que usan llantas de 19.5"”, ha explicado Willot, quien ha destacado que la colaboración con Berger ha permitido a Goodyear desarrollar el nuevo neumático “con el objetivo de que los operadores puedan aprovechar los beneficios de los tráilers más ligeros, pagando impuestos más bajos en las carreteras de ciertos países”.
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