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miércoles, 1 de mayo de 2024
Intermodal
El Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) creció un 4% en 2016
El TMCD creció un año más en España durante 2016.
El Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) trasladó el año pasado 235 millones de toneladas, un 4% más que en 2015, de las que el 20% correspondieron a tráficos de cabotaje nacional y el 80% a tráfico exterior.
Así se desprende del análisis del Informe Anual del Observatorio Estadístico del Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) en España correspondiente al año 2016 y elaborado por la Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain).
El estudio elaborado por la citada organización refleja que a lo largo del año pasado, el TMCD internacional ro-ro registró un crecimiento del 3,3%, totalizando 19,5 millones de toneladas, cifra que se queda en los 15,9 millones de toneladas si excluimos los coches en régimen de mercancía. La inmensa mayoría de esta magnitud se corresponde con tráfico rodado desde la fachada Mediterránea (13,95 millones de toneladas), mientras que la aportación de la fachada Atlántica continúa siendo muy inferior (menos de dos millones de toneladas).
No obstante, la fachada Atlántica comenzó a recuperarse a lo largo del pasado ejercicio de la desaparición de los servicios de TMCD que tenían sus sedes en Gijón y Bilbao. En 2016, los tráficos en los puertos del Cantábrico y el Atlántico (incluida Canarias) crecieron un 8,9%, mientras que las terminales del Mediterráneo y el Puerto de Algeciras vieron como sus tráficos se mantenían prácticamente estables, incrementándose apenas siete décimas.
En la fachada Atlántica han crecido los volúmenes de mercancías transportadas hacia todos los países. En este sentido, los tráficos hacia Francia han crecido un 16,3% “gracias a la Autopista del Mar de Vigo”, explican desde SPC-Spain, mientras que hacia Gran Bretaña han hecho lo propio en un 7,5%.
Por su parte, en la fachada Atlántica han crecido especialmente los tráficos hacia Túnez (14,5%), Argelia (10,4%) y Marruecos (11,4%), mientras que las mercancías transportadas por mar hacia Italia han caído un 9,4%.
Alternativa a la carretera
En relación con el transporte por carretera, el TMCD ro-ro alternativo a la carretera captó en 2015 (último año para el que se dispone de datos completos) el 9,7% de la demanda de transporte internacional. Al contrario que años anteriores, esta cuota es más alta en la importación (10,4%) que en las exportación (9,2%).
El mencionado 9,7% de la demanda de transporte internacional que capta el TMCD ro-ro alternativo a la carretera representa un retroceso de tres décimas con respecto a la cuota obtenida un año antes. Esta circunstancia se debe a que el aumento del volumen del TMCD (1,4%) en 2015 ha sido inferior al del transporte por carretera (4,7%) en el mismo periodo.
Así ha sucedido en todas las principales relaciones de transporte a excepción de la que une España e Italia, donde la cuota del TMCD ro-ro alternativo a la carretera sigue creciendo y ya representa el 49,1%. Es decir, casi la mitad de las mercancías que podrían enviarse al país transalpino viajan en barco.
En el caso del Reino Unido, esta magnitud se queda en en el 20,5%, descendiendo más de dos puntos con respecto a 2014 y reflejan la desaparición de las Autopistas del Mar de Bilbao y de Gijón en 2015.
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