Revista
martes, 30 de abril de 2024
Carretera
CETM acusa a los cargadores de actuar por codicia al insistir en las 44 toneladas
Según CETM, la medida supondría la paralización de gran parte de la flota española de transporte. Foto: José Ramón Ladra.
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha reaccionado con dureza ante la insistencia de Aecoc para que el Gobierno apruebe la ampliación de la capacidad máxima de carga en el transporte de mercancías por carretera de 40 a 44 toneladas después de que el pasado 24 de diciembre entrara en vigor la norma que permite circular a los megacamiones de 60 toneladas y 25,25 metros.
Así, desde la organización que preside Ovidio de la Roza no dudan en calificar de "codiciosa" la postura de los cargadores, "que sólo atiende a interesados motivos económicos". Además, Aecoc no tiene en cuenta factores, explican, como "los elevados costes que conllevaría adaptar la configuración técnica de la actual flota de camiones a las exigencias de pesos máximos por eje que requeriría la nueva normativa" o el incremento de la oferta de transporte que se produciría de manera automática y que supondría "un alto coste social derivado de la paralización de gran parte de la flota y el reajuste de las plantillas con la consecuente pérdida de puestos de trabajo".
Otra consecuencia directa si los camiones vieran incrementada su MMA hasta las 44 toneladas sería que la presión de la demanda sobre una oferta "sobredimensionada ocasionaría un deterioro en las ya maltrechas cuentas de resultados de las empresas de transportes, incapaces de repercutir los costes (mayor consumo de combustible y neumáticos, mantenimiento, etc.) que provocaría la puesta en marcha de esta medida".
Para rematar los perjudiciales efectos de las 44 toneladas, apuntan en CETM, las infraestructuras sufrirían un "deterioro acelerado, exigiendo mayores esfuerzos presupuestarios de los titulares de las vías para acometer su reparación y mantenimiento en periodos cada vez menos dilatados", mientras que desde el punto de vista de la seguridad vial un aumento de cuatro toneladas de MMA "podría suponer un agravamiento de los siniestros en los que se viese implicado un vehículo industrial", alertan.
CETM concluye su comunicado sin entender que Aecoc haya decidido realizar estas manifestaciones antes de la reunión prevista con el sector del transporte el próximo 28 de enero, para analizar, entre otros temas que afectan a la mayor eficiencia y rentabilidad de las empresas, el de las masas y dimensiones de los vehículos de transporte. "Creemos que esta no es la mejor manera de iniciar unos encuentros que dejaron de celebrarse porque a los cargadores les vino mejor presionar al Gobierno", advierten..
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