"TodoTransporte Digital.- Los pasados días 5 y 6 de marzo tuvo lugar en Madrid el VIII Foro Nacional del Transporte, organizado por Aecoc, un punto de encuentro de transportistas y cargadores que prestó especial atención al transporte trimodal y la responsabilidad social como grandes estrategias de desarrollo sostenible del sector. Cabe resaltar que, durante la celebración del acto, se exhibieron dos vehículos movidos a gas de Iveco (Stralis y Daily), propiedad de Acotral, prototipos con los que la compañía apuesta por incorporar esta energía alternativa al transporte de mercancías por carretera.


Durante las dos jornadas fueron muchas ponencias y mesas redondas las que trataron de poner de manifiesto, ante un auditorio abarrotado, los problemas y las posibles soluciones del sector en lo que al transporte sostenible se refiere. Una de las intervenciones más esperadas por los asistentes fue la de Miguel Ángel de Frías, subdirector general de Gestión y Análisis de los Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento, ya que de ella se esperaba, como así fue, una detallada exposición de los objetivos del Plan Sectorial del Transporte de Mercancías por Carretera.


""“Incorporar las políticas y actuaciones previstas en el PEIT en el transporte por carretera; propiciar la mejora y modernización del sector; integrar la sostenibilidad y seguridad en la ordenación del transporte por carretera; así como contribuir a la mejora de las administraciones públicas competentes y de los mecanismos de coordinación entre ellas"", enumeró de Frías como principales objetivos del Plan. Con un presupuesto de 344.865,02 euros, entre las principales medidas que incluye este proyecto caben destacar ""“el establecimiento de requisitos de antigÁ¼edad media de las flotas para el otorgamiento de nuevas autorizaciones a las empresas"", así como la ""“creación de una Fundación Pública especializada en la formación del sector"" y ""“el fomento de la contratación escrita en el sector"".


Tras la exposición de Frías se celebró una mesa redonda, moderada por Enrique Boigues, director técnico de Logística y Transporte de Aecoc, en la que participaron Enrique Ortiz, vicepresidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM); Santos Núñez del Campo, gerente de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible de Renfe; Manuel Carlier, director general de la Asociación de Navieros Españoles (Anave); y Pau Noy Serrano, coordinador de la Fundación Privada Movilidad Sostenible y Segura.


Cada representante defendió a capa y espada su modo de transporte, alegando las bonanzas económicas en unos casos, ""“todos los estudios demuestran que por tonelada/milla el transporte marítimo es el modo que menos costes externos provoca"", aseguró Manuel Carlier; los desarrollos ecológicos en otros, ""“los clientes nos piden, cada vez más, cuentas de nuestra eficiencia en ámbitos como los medioambientales"", explicaba Núñez del Campo; o desmintiendo tópicos tradicionales, ""“existe una intoxicación mediática contra el transporte pesado por carretera, se achaca al transporte pesado de mercancías cosas que son del vehículo privado"", comentaba Enrique Ortiz.


Por su parte, Pau Noy Serrano apuntaba la irregularidad del entramado transportista español, ""“tenemos un sistema de transporte injusto comparado con otros países de nuestro entorno, somos el país más carretero de Europa"", esgrimía. El debate transcurrió dentro del respeto debido, más allá de alguna acusación cruzada sobre qué modo de transporte era más respetuoso con el medio ambiente. Sin embargo la conclusión final se resume en que ""“lo que hace a una empresa ser más competitiva es la sostenibilidad, los servicios y la calidad, no se trata de enfrentar los distintos modos del transporte sino de que la intermodalidad abra una puerta para aumentar la eficiencia en el ámbito económico y social"", sentenció Santos Núñez del Campo.


El encuentro también contó con la presentación del caso práctico de las empresas Marks & Spencer y DHL, a cargo de Rob Glover, director comercial de esta última, quien explicó en qué consiste el ""“Plan A"", un ecoplan adoptado por ambas empresas que abarca 100 compromisos en áreas como el cambio climático, los residuos o las materias primas sostenibles. Junto a estas intervenciones se sucedieron muchas otras a lo largo de las dos jornadas referidas asuntos como las pérdidas de mercancías en el transporte, la cadena de frío y la innovación para mejorar la eficiencia en el sector, el transporte trimodal y el empleo de combustibles alternativos.
"