Intermodal

La VII Presentación Pública sobre el PETRA analizó la situación del transporte intermodal en la actualidad

"La intermodalidad marítimo-terrestre es una realidad y en el futuro la compatibilidad de ambos medios de transporte ya no será una alternativa sino una necesidad. Así se puso de manifiesto en el marco de la VII Presentación Pública ""“Realidades y posibilidades de la intermodalidad en el sector"", que se celebró ayer, 17 de octubre, en Madrid. El acto fue presidido por el director general de Transportes por carreteras del Fomento, Juan Miguel Sánchez García quien comentó en su presentación que ""“con esta jornada pretendemos estimular el conocimiento sobre los diferentes modos de transporte e intentar buscar cauces de trabajo entre los diferentes medios, sobre todo en materia de formación.


Por su parte, Ovidio de la Roza, presidente del CNTC comentó que ""“el futuro desarrollo del transporte debe partir de un concepto donde se aprovechen los diferentes modos de transporte e infraestructuras y a la vez tenga en cuenta criterios medioambientales y de sostenibilidad. De intermodalidad se viene hablando históricamente y en el caso de marítimo-terrestre ya es un hecho pero el ferrocarril todavía no es, hoy por hoy, una alternativa consistente. Es necesario ir hacia un criterio de complementariedad entre todos los medios y no de competencia para conseguir realmente mejorar la eficiencia y la calidad de servicio prestado al cliente final"".


Tras la presentación, tuvo lugar una ronda de presentaciones prácticas en materia de intermodalidad. Así, el presidente de la Unión de Operadores de Transporte Combinado (UOTC), Ramón Prujá, comentó que ""“nuestro modelo se basa en invertir el 70% de nuestros recursos en material para transporte combinado, otro 10% en formación y aplicaciones informativas para el cliente y el restante 20% a vehículos de carretera. Las rutas masificadas en transporte internacional como más de 900 kms de recorrido serán realizadas por transporte intermodal en un 95%"".


Por su parte, el presidente de Pañalón-Tradilo, Marcos Montero, fue especialmente crítico con el medio ferroviario y aseguró rotundamente que ""“si de mí depende, no invertiré ni un sólo euro en transporte ferroviario de mercancías. Aquí, el consuelo que le queda a España es pensar que es igual de ineficiente en este campo que sus vecinos de la Unión Europea"". Sin embargo, Montero apuesta por la intermodalidad carretera-transporte marítimo de corta distancia. De hecho, su compañía realizó en 2005 un total de 8.400 embarques (crecimiento del 24% respecto a 2004) y para 2006 espera cerrar con 10.000 embarques y un crecimiento del 14% sobre 2005).


En otro momento de su intervención, Montero afirmó que ""“debemos tener claro que el transporte por carretera no puede salir perjudicado en ningún caso y que el transporte ferroviario y marítimo funcionarán de manera adecuada cuando entiendan que deben depender del operador de carretera. Plantearse otra cosa es equivocarse"".


Finalmente, la directora comercial de Transmediterránea Cargo, María del Carmen Aragón, explicó la experiencia de su compañía trabajando con transporte intermodal, algo que les ha reportado ""“muy buenos resultados"". Así, Acciona tiene una clara vocación hacia la intermodalidad. Ha comenzado en marítimo-terrestre y el ferrocarril es su siguiente objetivo a desarrollar.


Aragón comentó que ""“si bien es cierto que la intermodalidad tiene beneficios sociales y medioambientales, es preciso destacar que en el caso de transporte marítimo, el coste de los puertos es muy alto y se necesitan mayores infraestructuras. Para impulsar verdaderamente el transporte intermodal es preciso reducir los tiempos de operativas y los costes de tal modo que marítimo y ferroviario sean una alternativa real"".


Aragón, en línea con Montero, señaló que ""“es preciso que desde la Administración se trabaje en conseguir mayores fiabilidades y ofrecer más apoyo para que el transporte intermodalidad sea una realidad y no un mero proyecto. La Administración debe ver la posibilidad de adoptar ayudas tipo Ecobono en Italia""."

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