Revista
lunes, 29 de abril de 2024
Carretera
Crece el malestar entre los transportistas madrileños ante la gestión municipal de Madrid Central
La próxima puesta en marcha del proyecto Madrid Central, prevista para el próximo 30 de noviembre en la capital del país, no cesa de generar un creciente malestar en el ámbito profesional del transporte de mercancías de distribución urbana, colectivo que denuncia su "tremenda preocupación por la desinformación y desorganización que se está produciendo en torno a esta iniciativa como una consecuencia más de que el Ayuntamiento de Madrid haya optado por la vía de la imposición, renunciando al diálogo y consenso con los sectores afectados", según CETM-Madrid, organización que representa a cerca de 500 empresas del sector del transporte de mercancías por carretera de la Comunidad de Madrid con más de 5.000 vehículos y en torno a 10.000 trabajadores
En este contexto, "la nueva regulación del área de acceso restringido (AAR) de Madrid Central está suponiendo un auténtico caos para el sector de la distribución urbana, ya que al desconcierto de información generado desde el Ayuntamiento, se une la gran inseguridad jurídica en cuanto a la renovación de flota, ya que se trata de una medida prevista hasta 2025 cuando existen vehículos cuya vida útil es de más de 15 años", advierten.
Además, la aprobación del decreto regulador de Madrid Central, el pasado día 29 de octubre, no ha supuesto la puesta en marcha de un servicio de información ciudadana, ni de activación de los procedimientos para la gestión de los permisos especiales para determinadas circunstancias y servicios. Por todo ello, la Plataforma de Afectados por Madrid Central ha organizado una Asamblea Informativa que tendrá lugar este martes 13 de noviembre en el Ateneo de Madrid.
Los vehículos destinados a DUM tendrán las siguientes restricciones de acceso a Madrid Central:
Vehículos de transporte de mercancías con MMA no superior a 3.500 kgs:
Vehículos de transporte de mercancías con MMA superior a 3.500 kgs:
Horarios y etiquetado ambiental:
Por su parte, desde el colectivo Madrid Sostenible, también integrado en la Plataforma de Afectados por Madrid Central, detallan que en estos momentos, la única línea de acceso telefónico al Ayuntamiento de Madrid, el 010, permanece colapsada, "y cuando se puede establecer contacto con la operadora, nos remite a las oficinas de la Delegación de Medio Ambiente y a la gestión de una cita previa cuyo servicio sigue sin estar en marcha".
En su descripción de la falta de información que ofrece el Consistorio madrileño apuntan que a través de las RRSS del Ayuntamiento de Madrid en Línea Madrid, el twitter oficial de atención a la ciudadanía, el servicio de información es inexistente, repitiendo el mensaje de que "Madrid Central entra en vigor el 30 de noviembre, aún no disponemos de la información".
En relación a los paneles informativos sobre las plazas de parking disponibles, la única información que ha proporcionado el Ayuntamiento es que están en licitación, sin que exista ninguna información complementaria ni actualizada. "La gravedad de esta situación tiene que ver con que las plazas de parking disponibles son el único mecanismo que permitiría valorar y decidir sobre la posibilidad de acceder al Distrito Centro, tanto para los conductores, como para la Policía Municipal", critican.
Nada se sabe tampoco de la APP que debería ofrecer la información online en tiempo real de todas las plazas disponibles en los parkings ubicados en Madrid Central. En este sentido, la Asociación de Empresarios de Garajes, Aparcamientos, Estaciones de Engrase y Lavado y Autoestaciones de Madrid (Amega), ha insistido en que los parkings privados y sus plazas no van a estar incluidos en esta aplicación por los costes excesivos de su digitalización.
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26/04/2024 | Camiones
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26/04/2024 | Industria Auxiliar
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26/04/2024 | Industria Auxiliar
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