Revista
domingo, 28 de abril de 2024
Carretera
¿Salimos más fuertes? Por Ramón Valdivia, director general de Astic
En un medio profesional como es TodoTransporte, debo centrarme en los aspectos económicos y empresariales de nuestro sector, ahora, en concreto, sobre esa “nueva normalidad” que nos quieren “vender” como la receta perfecta. No puedo, sin embargo, dejar de lado la tragedia humana de los que no lograron salir con vida de esta oleada de COVID-19, el dolor de sus familiares y el sufrimiento de tantas personas que han pasado por los hospitales de toda España. En honor a ellos y al nombre de esta sección, quiero elevar mi pésame y mi solidaridad.
Por tierra, mar y aire nos anuncian desde el Gobierno que “salimos más fuertes”, en primera persona… del plural. Confieso mi perplejidad. No alcanzo a concretar quiénes son ese “nosotros” que va implícito en el lema. Desde luego, si se refiere al transporte por carretera van muy desencaminados. Para empezar, es que no salimos, estamos y vamos a seguir estando muy afectados por las consecuencias económicas derivadas de las medidas adoptadas para frenar la pandemia.
Si la actividad de los vehículos de transporte está estancada en niveles de hace un lustro, tras sufrir “baches” enormes de hasta el -100% en algunas especialidades. Si casi la mitad de las empresas del sector han tenido que recurrir a ajustes en el empleo. Si los retornos en vacío se disparan, los pagos se retrasan aún más, la poca tesorería que hubiese se esfuma, los impagos se multiplican y los precios se tambalean, el “salimos más fuertes” suena casi a provocación.
Buscando alguna faceta “fortalecedora”, hemos llegado a creer que una importante novedad derivada de esta oleada de COVID-19 para nuestro sector era la (añorada) notoriedad. Millones de personas, incluidos altos representantes políticos, habrían reparado, ante la fuerza de los hechos, en que el transporte de mercancías tiene una enorme relevancia en el funcionamiento de las sociedades y, en particular, que la carretera exhibe una flexibilidad incomparable a la hora de afrontar, sin merma de su eficacia, cualquier alteración de las demandas, incluso si provienen de crisis inesperadas. Esperábamos comprobar que este hecho dejase huella, especialmente en los poderes públicos. ¡Vana ilusión!
Mucho me temo que la “salida” antes que hacernos más fuertes, aunque sólo fuese en el campo del reconocimiento a la labor y el respeto profesional y empresarial, nos lleva en volandas a la “vieja normalidad” más que conocida por todos y abundante en el “ninguneo”, la imposición y hasta la arbitrariedad. La “vieja normalidad” de un sector que conviene a algunos mantener fragmentadísimo y que, lejos de combatir esa realidad que evidentemente no le hace “más fuerte”, se alía con ella. Reconozco que se me escapan las razones. Desde luego, combatir puede resultar más incómodo que retomar lo acostumbrado.
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26/04/2024 | Camiones
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26/04/2024 | Industria Auxiliar
Olipes ha participado como patrocinador y colaborador VIP en la organización del 34º Encuentro General Anual de ELGI (European Lubricating Grease Institute - Instituto Europeo de Grasas Lubricantes), uno de los eventos del sector más prestigiosos de Europa, celebrado en Madrid del 20 al 23 de abril de 2024.
26/04/2024 | Logística
El primer cargador MCS (Megawatt Charging System) para vehículos eléctricos pesados en el sur de Europa estará ubicado en Murcia, en la base logística de Disfrimur, y contará con una potencia de más de 1.000 kW.
26/04/2024 | Industria Auxiliar
OnTurtle ya ofrece repostar Diésel HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) en España. Concretamente, sus clientes pueden llenar el depósito de diésel renovable en la estación de Dyneff en La Jonquera. El área de servicio Dyneff La Jonquera, con servicio 24/365, está situada junto a la frontera con Francia. La estación, con suministro de HVO, se encuentra en un punto clave del tránsito internacional de camiones.
26/04/2024 | Telemática
Webfleet, solución de gestión de flotas de confianza de Bridgestone, acaba de lanzar EV Transition Tool para ayudar a las empresas en la transición hacia los vehículos eléctricos (EV) o en la expansión de su flota de EV.
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Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
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25/04/2024 | Carretera
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