Revista
martes, 30 de abril de 2024
Carretera
La dispersión en el precio de la ITV para camiones alcanza diferencias de hasta el 100%
El precio de la Inspección Técnica de Vehículos para los camiones alcanza diferencias de hasta el 100% en función de la región analizada, según un análisis comparativo llevado a cabo por Fenadismer junto con sus asociaciones territoriales. Así, el precio de la revisión es de 91,40 euros en Baleares mientras en Navarra se sitúa en los 45,85 euros.
El informe pone de manifiesto que en la mayoría de las comunidades autónomas, el coste de pasar la ITV a los camiones se sitúa en la banda de los 60–70 euros, como es el caso de Aragón (67’19 euros), Cantabria (67’54), Castilla-La Mancha (67’54), Cataluña (67’50), Castilla-León (64’96), Galicia (60’15) y La Rioja (67’01). Por contra, entre las regiones más caras en este apartado se sitúan la Comunidad Valenciana (78’56 euros), Madrid (76’80), Murcia (72’81) y País Vasco (73’07). Llama también la atención que en Ceuta el precio sea de 81’54 mientras en Melilla la cifra es de 57’11 euros.
Desde la organización que preside Julio Villaescusa añaden que la tarifa a aplicar no guarda relación alguna con el régimen de explotación de las ITV en las diferentes Comunidades Autónomas. Así, la Comunidad de Madrid es la única en que el servicio de Inspección Técnica de Vehículos se encuentra totalmente liberalizado, sin que los precios estén regulados por la administración autónoma, "y sin embargo las tarifas se sitúan entre las más altas de España", advierten.
En las restantes Comunidades Autónomas el régimen predominante es el de concesión pública para la explotación de las ITV por empresas privadas, salvo en el caso de Andalucía y de Asturias en las que lo gestionan directamente empresas públicas. En el caso de Murcia y Extremadura conviven algunas estaciones de carácter público, explotadas directamente por la Administración autonómica, con otras privadas en régimen de concesión, presentando diferencias importantes en las tarifas aplicadas entre ellas.
Además, entre las quejas más frecuentes que manifiestan los transportistas en relación con las ITV se refieren a la solicitud de cita previa obligatoria en muchas Comunidades Autónomas, que en algunos casos se demora más de 30 días, como es el caso de las ITV de Cataluña, "condicionando gravemente la actividad empresarial de los transportistas que deben ajustar sus rutas a la fecha adjudicada por la ITV", denuncian desde Fenadismer.
Para este colectivo, no deja de ser sorprendente que en la actualidad no exista ningún registro público oficial que permita consultar la relación de Estaciones de ITV existentes en toda España, "lo que permitiría tanto a los ciudadanos particulares como a los profesionales elegir la Estación ITV de su conveniencia, en función de su ubicación, tarifas o disponibilidad horaria", señalan, para añadir que van a solicitar al Ministerio de Industria la puesta en marcha de este registro.
30/04/2024 | Carretera
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30/04/2024 | Industria
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30/04/2024 | Industria
Un informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, ACEA, revela una brecha alarmante entre la disponibilidad actual de puntos de carga públicos para coches eléctricos en la UE y lo que se necesitará en la realidad para cumplir los objetivos de reducción de CO2.
30/04/2024 | Furgonetas
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30/04/2024 | Industria Auxiliar
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30/04/2024 | Última Milla
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30/04/2024 | Industria Auxiliar
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30/04/2024 | Industria Auxiliar
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DB Schenker, empresa especialista en gestión de la cadena de suministro, lanza el nuevo servicio DB Schenker direct express, para envíos que son críticos y tienen un plazo de entrega muy ajustado.
30/04/2024 | Industria Auxiliar
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Un nuevo informe de la IRU sobre la escasez de conductores de camiones en Europa ha revelado que más de la mitad de los operadores de transporte por carretera señalan que no pueden ampliar su negocio debido a la escasez de conductores.
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