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A pesar de que la línea de ayudas dirigidas a la modernización y digitalización de las empresas transportistas, tanto de mercancías como de viajeros, está disponibles desde mediados de pasado año, sólo el 15% de las empresas la han solicitado.
A nueve meses de finalización del tiempo establecido para que se cambien los actuales tacógrafos por los nuevos, denominados de segunda generación, Fenadismer denuncia que menos del 10% de los vehículos afectados están llevando a cabo la sustitución, lo que puede provocar un colapso de los talleres al final del periodo transitorio.
Sigue al desconcierto por la entrada en vigor del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, está vez entre los transportistas que el pasado año 2023 adquirieron camiones y autobuses nuevos a los que los fabricantes no pudieron equiparlos con dicho aparato y que deberán sustituirlos antes de 2025.
A partir del próximo mes de agosto de este año, los vehículos de transporte de nueva matriculación vendrán equipados con un tacógrafo inteligente de segunda generación para hacer frente a los cambios legislativos que derivan del Paquete de movilidad. Por ello, Continental Automotive Spain lleva tiempo trabajando en la formación y equipamiento de sus talleres.
Continental VDO ha recibido la homologación para su tacógrafo inteligente VDO DTCO 4.1. resultado de las especificaciones del paquete de movilidad de la UE, y que introduce funciones nuevas y otras parcialmente modificadas, además de proporcionar datos fiables para una la interpretación y control más eficiente en el transporte internacional de mercancías.
La Asociación de Transportistas Autónomos (ATA) ha mostrado mediante un comunicado su preocupación por los efectos de la obligatoriedad de incorporar a los vehículos el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación, que resultará obligatorio para operar fuera de nuestras fronteras antes de finalizar 2025.