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Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.

El Paquete Legislativo de Movilidad, que aprobó la Unión Europea en 2020, introdujo importantes modificaciones en diferentes regulaciones aplicables al sector del transporte por carretera, entre otras, la relativa al desplazamiento de trabajadores, el acceso al mercado de transporte y la reglamentación sobre tiempos de conducción y descanso.

El país germano aprueba el uso sin restricciones de este nuevo combustible sustituto del diésel que es compatible con los motores actuales y que reduce las emisiones de CO2 entre un 70 y un 90% respecto al carburante que sustituye. 

Según informa Fenadismer, los tribunales ya permiten reclamar a los fabricantes de vehículos industriales. hasta el 16% del precio pagado por la adquisición de los camiones entre 1997 y 2011, como indemnización por haber cobrado un sobre precio en sus vehículos.

Anta, la asociación española de transportistas de animales vivos  está negociando en Bruselas la paralización  del nuevo Reglamento europeo sobe el transporte de animales vivos, ya que podría suponer en la práctica la imposibilidad de poder continuar desarrollando su actividad en la imposibilidad material de poder aplicar la nueva regulación.

Fenadismer y su asociación catalana Agtc interponen denuncia penal por coacciones y amenazas contra los responsables de los bloqueos en la red viaria catalana que mantienen retenidos a centenares de transportistas contra su voluntad.

La patronal exigirá responsabilidades públicas y civiles por los bloqueos este martes y miércoles de las carreteras catalanas, después de cinco semanas soportando las movilizaciones que está llevando a cabo el sector agrario con continuos bloqueos en las carreteras, que ocasionan perjuicios económicos al sector del transporte.

Fenadismer ha solicitado al Ministerio de Transportes que apruebe con carácter inmediato una norma por la que se flexibilice la regulación de los tiempos de conducción y descanso, a los transportistas afectados por los bloqueos en Francia.

Las movilizaciones de los agricultores franceses, iniciadas la semana en protesta contra las nuevas políticas medioambientales y tributarias del Gobierno francés, han suscitado diferentes críticas al Gobierno español por su falta de implicación en los ataques al transporte español.

El pasado mes de Diciembre se produjo una fuerte disminución en los plazos de pago frente a los meses anteriores, situándose en 66 días de media, por tanto muy próximo al plazo de máximo legal de pago que marca la ley. 

La Asamblea General de la Unión Europea de Transportistas por Carretera, UETR, organización que en la actualidad agrupa a 18 asociaciones nacionales de transporte de los diferentes Estados miembros de la Unión Europea ha reelegido a Julio Villaescusa como presidente de la UETR para los próximos 2 años, con lo que alcanzaría 8 años de presidencia.

La patronal Fenadismer se compromete a formar gratuitamente a desempleados del mundo del transporte o de otros sectores para ser conductores profesionales de autobús para paliar la escasez de personal que mantiene sin cubrir más de 2.300 puestos de trabajo. 

Hasta el final de este año 2023 se ha mantenido el anterior límite de facturación anual máximo previsto para continuar acogido al régimen de módulos, que se repite desde 2016, pero no se ha notificado si se vuelve a ampliar el sistema un año más o, como se viene anunciando, se eliminará.

Durante los 16 años de vigencia del carné por puntos, la impartición de los cursos para recuperar los puntos perdidos se ha venido haciendo en régimen de monopolio, en base a una concesión administrativa que ha ido sucesivamente otorgando a lo largo de estos años la Dirección General de Tráfico a la Confederación Nacional de Autoescuelas, tras el correspondiente concurso administrativo.

Más del 60% de los transportistas españoles prefiere comprar un camión diésel frente a otras tecnologías, 6 de cada 10 transportistas españoles se muestra a favor de que se establezca la obligatoriedad de una profundidad mínima para los neumáticos de los camiones, y solo 2 de cada 10 transportistas afirman que su flota está preparada con un tacógrafo inteligente de segunda generación. 

La Dirección General de Transporte Terrestre ha puesto en marcha un estudio analítico monitorizando en tiempo real, a través de la aplicación Galileo de la Agencia Espacial de la Unión Europea, para conocer en qué situación se encuentran en la actualidad las Plataformas y Centros de Carga y Descarga y proponer medidas correctoras ante posibles ineficiencias.

El mes de octubre ha dejado un repunte en los plazos de pago en el transporte, a pesar de una tendencia positiva durante el año; además, todavía persiste un 11% de los servicios de transporte que se están pagando a 120 días o más.

Fenadismer ha recuperado 100 millones de euros para sus socios en las diferentes reclamaciones planteadas contra el céntimo sanitario ilegal, un recargo creado en 2011 sobre gasolinas y gasóleos para ayudar a financiar la sanidad pública, que estuvo en vigor durante más de 10 años hasta que el Tribunal de Justicia europeo lo declaró ilegal. 

Más de un centenar de vehículos entre camiones, furgonetas y autobuses realizaron una marcha lenta el día 30 de octubre por el centro de Madrid, en protesta por su expulsión del centro de la capital a partir del próximo año, en aplicación de las normas de ZBE.

Los datos correspondientes al pasado mes de junio del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España reflejan una importante reducción en los plazos de pago a los transportistas.