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Schmitz Cargobull ha renovado recientemente el acuerdo marco que firmó a principios de 2015 con el gigante danés de transporte DSV Road Holding, de modo que la compañía nórdica ha encargado al fabricante alemán otros 3.000 semirremolques de lonas correderas aptos para su transporte en ferrocarril.
Ya en enero de hace dos años, los responsables de la firma del elefante explicaban que el suministro de los 3.000 semirremolques que entonces encargaba la compañía danesa se produciría de forma escalonada a lo largo de los siguientes 24 meses, es decir, hasta enero de este año.
Puntuales como un reloj, ambas compañías han renovado poco después ese acuerdo durante la visita de varios directivos de la empresa danesa a la planta de producción de Schmitz Cargobull en la localidad germana de Altenberge.
Al igual que sucedió con el anterior pedido, los semirremolques, del tipo Universal y Mega -aptos para su transporte ferroviario- serán entregados por Schmitz Cargobull a DSV de forma paulatina durante los próximos 24 meses.
“Estamos orgullosos de haber extendido nuestro acuerdo con DSV para el suministro de otros 3.000 semirremolques y de haber sido capaces de responder a la confianza depositada en nosotros. Nuestro cliente valora nuestros esfuerzos para establecer la referencia en lo que soluciones inteligentes y eficientes para los vehículos industriales se refiere”, ha asegurado tras la firma de la operación Boris Billich, miembro del Consejo de Dirección de Schmitz Cargobull.
Conforme a los datos extraídos del Observatorio Permanente de la Morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, el pasado mes de febrero se incrementaron los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 69 días de media, alejándose, por tanto, del plazo máximo de 60 días que marca la legislación vigente.
La Federación de Autotransporte de Tarragona (Feat) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona han abordado los retos en transporte en las primeras jornadas de debate “El futuro del transporte en Tarragona” que han reunido en el Seminario de Tarragona a unos setenta expertos.
El accidente de un barco portacontenedores que ha provocado el colapso del puente Key, de Baltimore, Estados Unidos, está suponiendo un enorme retraso logístico en la costa Este norteamericana y hace prever problemas mayores en la cadena logística que implicaría al comercio de automoción y la de ciertos productos básicos.
Así se detalla en el boletín informativo de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al mes de enero de 2024, recientemente publicado por la CNMC en el que se detallan, además otras informaciones sobre estaciones de servicio.
MAN se ha asociado con Plus, especialista en sistemas de conducción automatizada, con el objetivo de desarrollar camiones autónomos para su aplicación práctica entre centros logísticos. Esta asociación forma parte de una colaboración global entre el Traton Group y Plus para acelerar el uso de camiones autónomos en logística.
Volvo Trucks ha ampliado su el Contrato Classic Blue 6+ ofreciendo una solución integral para el mantenimiento de vehículos que han superado los 5 años de vida. El contrato Classic Blue 5+ tiene el objetivo de garantizar el óptimo rendimiento y la conservación de las prestaciones originales, para satisfacer las necesidades individuales de cada cliente.
El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo y aéreo, reafirma su apuesta por la formación continua de sus empleados, llevando a cabo en 2023 más de 150 acciones formativas centradas en el desarrollo de las competencias profesionales, en las cuales participaron 1.459 empleados.
Sesé alcanzó en 2023 un volumen de 1.040 millones de euros, que supone un 14% de incremento sobre el pasado ejercicio. El beneficio operativo creció un 70% respecto a 2022, alcanzando los 63millones de euros. Unas cifras récord que mantienen la tendencia positiva y de crecimiento continuado asentada en años previos.
Inquieto, compañía perteneciente al grupo GAM, especialista en soluciones integrales de movilidad sostenible de última milla, impulsa en Huelva una nueva movilidad urbana al facilitar el desarrollo de la Pispas, empresa de sharing de motos radicada en la capital onubense.
Tras el arranque en noviembre de la operativa logística con la siderúrgica Celsa en Bayona (Francia), Bergé ha gestionado ya una docena de barcos desde comienzos de año, lo que se traduce en 50.000 toneladas.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, ha destacado la falta de coherencia del plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados del MITMA por falta de realismo y efectividad.
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