Scania presenta un eje tándem desembragable

En vacío, la diferencia de consumo de combustible con el nuevo eje de Scania puede ser de hasta un 6% dependiendo de la operación.

Scania acaba de presentar el eje RB662 como un eje bogie tándem elevable y desembragable, idoneo para aplicaciones 6×4 o 8×4 como volquetes, camiones madereros y otros vehículos que tienen que hacer a menudo viajes en vacío. Con la nueva función activa puede ahorrar hasta un 6 % de combustible dependiendo de la operación, además de reducir el radio de giro. La elevación lleva menos de 25 segundos y con la altura normal de chasis y neumáticos, la distancia hasta el suelo es de casi 70 mm.

El bogie tándem elevable y desembragable (LDTA) requiere suspensión neumática y aumentará el peso de los camiones en vacío en 60 kg. La mayor parte del ahorro de combustible se puede atribuir a una menor fricción en el engranaje del segundo eje (desenganchado) y tan solo alrededor de un 10 por ciento del ahorro procede de una menor resistencia de rodadura. Hay tres pesos de bogie disponibles de 19, 21 y 26 toneladas, y los límites de carga con el segundo eje elevado son de 9,5, 10,5 y 13 toneladas respectivamente.

Una conexión de «embrague de garras» es parte de la solución ya que permite al eje tándem RB662 de Scania ser elevable y desenganchable y ofrecer así importante ahorro de combustible, menor desgaste de neumáticos y unos radios de giro mucho menores.  Actualmente, la opción LDTA no se puede combinar con ejes con reductores en los cubos o configuraciones tridem. El conductor eleva el eje simplemente girando un interruptor. En el cuadro de instrumentos aparece una advertencia si el camión identifica una situación de sobrecarga, en cuyo caso no elevará el eje. La elevación se puede solicitar a cualquier velocidad. El desembrague se realiza a través de una conexión de «embrague de garras».

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