MAN ha presentado su hoja de ruta de cero emisiones, que contempla el hidrógeno como combustible alternativo en los prototipos ya en 2021, con pruebas con clientes en 2023-2024 en el marco de su proyecto flota bávara. Hoy por hoy, la marca alemana ya ofrece al mercado el camión de reparto eléctrico eTGM y su furgón eléctrico eTGE. En 2023 se pondrá en circulación un camión completamente eléctrico de la nueva generación de camiones.

Además de la tecnología de baterías y su rápido desarrollo, el hidrógeno (H₂) es otra buena opción como combustible en el transporte de larga distancia, razón por la cual MAN Truck & Bus presenta ahora su hoja de ruta I+D. De esta forma, el año que viene se producirán prototipos de vehículos que irán en línea con los proyectos de desarrollo en curso. MAN está experimentando con el uso de celdas de combustible y de un motor de combustión de hidrógeno.

«Las ventajas son evidentes», avanzan desde el fabricante del léon. Por un lado, esta forma de electromovilidad es sostenible ya que durante su uso, las celdas de combustible no generan emisiones nocivas para el medio ambiente, puesto que solo emiten vapor de agua. «Por otro lado, gracias a la producción de energía a bordo, la autonomía de aproximadamente 800 km es suficiente para el transporte de camiones de larga distancia con una elevada carga útil», detallan.

Las pruebas prácticas que se van a realizar en colaboración con clientes seleccionados están previstas para 2023-2024. El objetivo es poner a prueba todo el ecosistema de hidrógeno en la logística de transporte. Como parte de la denominada flota bávara, MAN desea probar el uso de hidrógeno en el transporte de larga distancia de mercancías por carretera. Lo hará en un proyecto de consorcio junto a operadores de infraestructuras bávaros y empresas de transporte colaboradoras. En este punto, ya se han entablado conversaciones con el gobierno del estado de Baviera. Asimismo, se prevé cooperar con universidades.