Los peajes guipuzcoanos para camiones afrontan una nueva fase tras implantar dos nuevos pórticos de pago

Los peajes para camiones que la Diputación de Guipúzcoa implantó en enero de 2019 en la N-1 y A-15 están a punto de sufrir una modificación que consiste en la implantación de dos nuevos pórticos de control de pago del peaje (ubicados en las localidades de Astigarraga y Andoáin) así como en la ampliación en 3,1 kilómetros del tramo sujeto a cobro en el caso de la N-1.

La nueva regulación entra en vigor este martes 14 de mayo y ha sido ya calificada como “edulcorada” respecto a la versión anterior por parte de Fenadismer, que acusa a la citada diputación vasca de “tratar de camuflar el carácter discriminatorio de la actual regulación del peaje”.

La modificación de estos polémicos peajes responde a la reforma de los mismos efectuada por la Diputación de Guipúzcoa tramitada en el verano de 2018 una vez que el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco declaró ilegal el peaje a camiones en la N-1 y la A-15, pese a lo cual desde entonces ha continuado exigiendo el cobro del mismo a los más de 10.000 camiones que diariamente transitan por ambas vías, “manteniendo de este modo los ingresos millonarios que mensualmente recauda de los transportistas, bajo la excusa de que dicha decisión no es firme hasta que se pronuncie el Tribunal Supremo en base al recurso presentado por dicha Administración”, denuncian desde la organización que preside Julio Villaescusa.

Así las cosas, a la espera de que en los próximos meses el Tribunal Supremo resuelva el recurso de casación interpuesto por la Diputación de Guipúzcoa y las Juntas Generales contra la sentencia del TSJ del País Vasco que declaraba ilegal el anterior sistema de cobro del peaje, el Comité Nacional de Transporte por Carretera han impugnado la nueva regulación ante dicho Tribunal por considerar que persiste la misma situación de discriminación para los transportistas que atraviesan dicha provincia que contemplaba la regulación anterior.

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