Revista
lunes, 7 de julio de 2025
Quinta Rueda
Las matriculaciones de semirremolques caen más de un 6% hasta septiembre
Las matriculaciones de semirremolques han alcanzado las 9.514 unidades en el periodo acumulado entre el 1 de enero y el 30 de septiembre, con lo que registran un descenso del 6,1% si se comparan con las que se produjeron en los tres primeros trimestres del año pasado, cuando se matricularon 10.132 semirremolques, tal y como se desprende de las estadísticas que suministra periódicamente la patronal Asfares.
La lucha por la primera plaza sigue siendo encarnizada entre Lecitrailer y Schmitz Cargobull, con el fabricante aragonés liderando por poco la clasificación de matriculaciones, con 2.161 vehículos y un 22,7% de cuota durante los nueve primeros meses de 2018 y la firma del elefante pisándole los talones con 2.052 semirremolques, que le otorgan una penetración en el mercado de casi el 21,6%. Muy lejos queda ya el bronce de Krone, con 765 unidades y poco más del 8% de participación en las matriculaciones.
Como viene siendo habitual a lo largo de este ejercicio, el mal dato de matriculaciones de semirremolques obedece a las caídas experimentadas por los dos segmentos con mayor peso específico de este particular mercado: las lonas y los frigos.
En lo que a las lonas se refiere, siguen siendo el tipo de semirremolque más popular entre los transportistas españoles y acumulan hasta 3.673 matriculaciones entre enero y septiembre. Pese a ello, descienden un 6,4% con respecto a los registros de este tipo de vehículos que se produjeron en los tres primeros trimestres de 2017.
Schmitz Cargobull domina con comodidad este apartado, con una cuota que roza el 36% y 1.322 lonas matriculadas. La segunda posición es para Lecitrailer, con 1.049 vehículos y un 28,6% de penetración, mientras que Guillén Group se aúpa hasta la tercera plaza con 309 lonas matriculadas, más del 8,4% del total registrado hasta septiembre.
Caída de los frigos
Más aún que las lonas caen los frigos, cuyas matriculaciones descienden un 14,9% a lo largo de los primeros nueve meses del año, para quedarse en las 2.190 unidades frente a los 2.574 semirremolques frigoríficos registrados en el mismo periodo del pasado ejercicio.
Las marcas alemanas dominan esta categoría, con Schmitz Cargobull matriculando el 26,2% de los frigos registrados hasta el 30 de septiembre (574 unidades) y Krone haciéndose con la segunda plaza tras matricular 451 unidades y copar el 20,6% de los registros. El bronce es para SOR Ibérica, con 381 frigos matriculados entre enero y septiembre y una cuota del 17,4%.
Si a esos datos del fabricante valenciano añadimos los obtenidos por Chereau (152 frigos matriculados y un 6,9% de cuota), nos encontramos con que las matriculaciones conjuntas de las empresas integradas en The Refeer Group alcanzan las 533 unidades y representan prácticamente la cuarta parte del mercado de semirremolques frigoríficos hasta septiembre.
Los basculantes siguen creciendo
A diferencia de lo que sucede con las lonas y los frigos, los basculantes sí crecen en el acumulado anual con respecto a las matriculaciones que registraron entre enero y septiembre de 2017. Si hace un año se matricularon 1.038 basculantes, en el mismo periodo de este año se han dado de alta 1.112 semirremolques de este tipo, un 7,1% más.
Tisvol sigue liderando esta clasificación, con el 32,6% de las matriculaciones (363 unidades), seguido por un cada vez más cercano Granalu, con 258 basculantes registrados hasta septiembre y una penetración en este segmento del 23,2%.
Más cisternas matriculadas
También crecen -y lo hacen con fuerza- los semirremolques cisterna, mercado en el que Parcisa mantiene una absoluta posición de dominio con un 29,3% de las matriculaciones realizadas hasta el 30 de septiembre y 206 unidades registradas. La segunda plaza es para Cobo, con 117 cisternas matriculadas y un 16,6% de cuota, mientras que la tercera posición es ocupada por Farcinox, con 77 semirremolques cisterna y casi un 11% del total.
Las ventas de portacontenedores también caen, en este caso un 11,5%, y se quedan en las 587 unidades, 76 menos que las registradas en los primeros nueve meses de 2017, cuando alcanzaron los 663 vehículos. Lecitrailer (204 portacontenedores y un 18,4% de cuota), Ibertrailer (169 unidades y un 15,2% de penetración y Guillén Group (52 unidades y 4,7% del total) son los tres principales actores de este segmento.
El mayor retroceso es el protagonizado por los furgones, que pierden 26,4 puntos y se quedan en las 387 unidades frente a las 526 matriculadas a lo largo de los tres primeros trimestres del ejercicio anterior. Lecitrailer es el dominador absoluto de esta categoría, pues con 178 furgones matriculados (16% del total) hasta el último día de septiembre dobla los registros de Schmitz Cargobull, que registró 89 vehículos de este tipo entre enero y septiembre (8% del total). Guillén Group, con 30 unidades, ocupa el tercer puesto de este particular escalafón y alcanza una cuota del 2,7%.
5/07/2025 | Carretera
Bajo el lema “La seguridad empieza por estar informados” la Alianza de Auxilio en Carretera e Ima Ibérica pretenden alertar de la importancia que tiene que tanto los conductores como los operarios de grúas conozcan reglas básicas para promover la seguridad.
5/07/2025 | Carretera
A pesar del fuerte avance en el arranque del año, el ritmo se ha reducido de forma significativa con la instalación de 1.534 nuevos puntos de recarga de acceso público en el segundo trimestre y los puntos de recarga instalados, pero no operativos, aumentan hasta 13.792; la suma de todos los puntos instalados alcanza los 61.684, con lo que uno de cada cinco puntos instalados no funciona.
4/07/2025 | Industria
El Tour d´Europe ha probado una contundente reducción de emisiones, gracias al uso de combustibles renovables, que han permitido reducir el 67% de las emisiones de GEI que se hubieran producido con combustibles convencionales. 11 vehículos y 5 camiones, que han conformado el Tour d’Europe, han recorrido, en los últimos tres meses, más de 77.500 kilómetros en 17 países de Europa, usando combustibles renovables.
4/07/2025 | Industria
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4/07/2025 | Quinta Rueda
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Primafrio, operador logístico internacional especializado en transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura controlada, ha renovado un año más las certificaciones energéticas y medioambientales ISO 50001 e ISO 14001. Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía.
4/07/2025 | Camiones
La compañía logística belga VM-Milktrans y su empresa hermana Sovedo Logistics han recibido los dos primeros de un total de seis Mercedes-Benz eActros 600, destinados a la logística de la leche y se convierten en los primeros operadores de este vehículo en el país.
4/07/2025 | Logística
Calsina Carré ha incorporado una nueva tractora eléctrica a su flota en colaboración con Aigua Viladrau para cubrir rutas regulares desde la planta de Arbúcies de la compañía hasta los principales puntos de distribución, operando con energía 100% renovable y sin emisiones directas.
4/07/2025 | Logística
GLS Spain refuerza su plan de crecimiento con la apertura de una nueva nave de soluciones Fulfilment (logística de stock de productos, almacenaje,picking & packingy) en Torrejón de Ardoz (Madrid), concretamente en el polígono industrial de Los Almendros, disponiendo de una localización y accesos estratégicos a las autovías A-2 y M-50.
4/07/2025 | Industria Auxiliar
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3/07/2025 | Carretera
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) ha rechazado de nuevo con rotundidad la propuesta de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de infraestructuras (Seopan) de instaurar nuevos peajes para el transporte pesado.
3/07/2025 | Carretera
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3/07/2025 | Carretera
La Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, ha publicado en el BOE este martes 1 de julio la Resolución Provisional por la que se otorgan las ayudas a transportistas autónomos de avanzada edad o en situación de invalidez para el abandono de la actividad deltransporte por carretera que lo habían solicitado este año 2025.
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3/07/2025 | Industria
Stellantis Pro One acaba de anunciar el inicio de la producción de la Cargo Box eléctrica, BEV, en la planta italiana de Atessa, donde se fabrican las furgonetas grandes para Citroën, Fiat Professional, Opel, Peugeot y Vauxhall, del grupo, que siguen manteniendo su liderazgo en el mercado europeo de VCL con una cuota superior al 30 %.