La “importante” subida del gasóleo rompería, según Fenadismer, el crecimiento de las exportaciones

El destino principal de las mercancías españolas son los países de la UE (66’3% del total), las cuales son transportadas principalmente por carretera.

La “importante”, en palabras de Fenadismer, subida del Impuesto de Hidrocarburos que prepara el Gobierno en relación con el nuevo plan de financiación autonómico provocaría una ruptura en la tendencia de crecimiento que acumulan las exportaciones en los últimos tres años. Así lo apuntan desde esta organización de transportistas, que no duda en afirmar que la medida atacaría frontalmente la recuperación de la economía.

Frente al interés del Ejecutivo de mejorar la recaudación fiscal en nuestro país, el colectivo que preside Julio Villaescusa advierte de la subida del impuesto “podría no producir el efecto perseguido, ya que repercutiría muy negativamente en las exportaciones españolas, teniendo en cuenta que el destino principal de las mercancías españolas son los países de la Unión Europea (66’3% del total), las cuales son transportadas principalmente por carretera“.

Y recuerdan que debe tenerse en cuenta que cualquier aumento en el precio final del carburante repercute de forma importante en el valor final de los productos españoles destinados a la exportación, dado su bajo valor intrínseco (principalmente productos agroalimentarios, bebidas, bienes de consumo y materias primas y productos industriales) “por lo que perderían competitividad en los mercados europeos como consecuencia del sobrecoste del precio del carburante”.

Con todo, si finalmente el Gobierno opta por introducir dicha medida recaudatoria, y es aprobada por el Parlamento, Fenadismer exigirá que no se aplique al transporte por carretera, a través del mecanismo de devolución del gasóleo profesional, “aunque lamentablemente ello paliaría sólo parcialmente su impacto económico, ya que a dicho régimen de devolución sólo pueden acogerse los vehículos de transporte de mayor tamaño, al quedar excluidos los camiones de menos de 7’5 t de masa máxima, lo que representa en torno al 30% de la flota española”.

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