La fragmentación del mercado es ya un reto de primer orden para el transporte

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Ambos presidentes han coincidido en señalar como un arcaísmo, que hay que despejar cuanto antes, la enorme fragmentación del proceso de negociación colectiva.

La cada vez mayor ausencia de unidad de mercado, no solamente a nivel europeo sino también nacional, supone una traba creciente para el normal desarrollo de la actividad del transporte de mercancías por carretera, tal y como han concluido el presidente de Astic, Marcos Bastante, y el presidente de la CEOE, Juan Rosell, en un reciente encuentro mantenido por ambos.

“La carretera, como eje vertebrador de la economía, se enfrenta a cada vez más trabas al normal desarrollo de su actividad, en forma del incremento de trámites burocráticos y legislativos, ante cada vez un mayor número de administraciones: locales, regionales, autonómicas, nacionales, europeas, etc…”, denuncian desde la citada organización de transportistas.

La cita ha servido también para que ambos presidentes hayan hecho un recorrido sobre varias reivindicaciones del transporte por carretera, en particular sobre la necesidad de que se otorgue la importancia económica y social que dicho sector realmente posee. “Nuestra actividad ha de considerarse sector estratégico nacional, sin ella no se entendería en el mundo moderno el avance nacional e internacional de nuestra industria, comercio y turismo, ya que es eje vertebrador de todos ellos, aportando más de un 4% del PIB nacional”, en palabras de Basante, presidente de Astic.

Por su parte, Juan Rosell ha trasladado a Astic, miembro de la CEOE, el apoyo de la patronal al sector del transporte por carretera, sobre todo en estos momentos de incertidumbre política, donde continúa distribuyendo, bienes, personas y servicios a empresas y comunidades para el correcto funcionamiento de la economía española, más necesario que nunca en el momento político actual.

En otro orden de cosas, Astic ha mostrado su preocupación por el incremento de las cargas fiscales que ha sufrido el sector en los últimos tiempos en forma de cargas sociales e impuestos de sociedades al alza. Sólo el transporte de mercancías por carretera aporta al Estado más de 7.000 millones de euros en recaudación de impuestos al combustible.

Ambos presidentes han coincidido en señalar como un arcaísmo, que hay que despejar cuanto antes, la enorme fragmentación del proceso de negociación colectiva, basada en la existencia de múltiples convenios (más de 4.000 en nuestro país) que va unida a la atomización de las mesas de negociación de los interlocutores sociales, lo que conduce además, por parte de las patronales, a una pérdida de fuerza de su gestión reivindicativa ante las Administraciones.

Finalmente, Marcos Basante ha trasmitido a Juan Rosell la preocupación de los profesionales del transporte por carretera ante la irrupción de plataformas online de transporte colaborativo que, en opinión del presidente de Astic, no cumplen, ni asumen, la normativa más básica para su funcionamiento legal, lo que ya está generando un claro perjuicio a los modos de transporte legalmente constituidos.

Como colofón al encuentro, ambos presidentes han comentado la situación política nacional, consensuando que empieza ya a ser palpable el efecto negativo sobre el desarrollo económico y social del país. Como ejemplo, Marcos Basante ha informado de un descenso del consumo de combustible en el mes de julio, en torno al 2%, respecto a 2015, lo que representa, junto al descenso en la recaudación del Impuesto de Sociedades, claros indicadores de que podemos estar iniciando una fase de ralentización de la economía cuando apenas se habían comenzado a vivir los primeros trimestres de consolidación y confianza en una mejora generalizada de la actividad económica.

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