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La Dirección General de Tráfico (DGT) ya ha iniciado la tramitación de la modificación del Reglamento General de Conductores para que la norma prevea que los jóvenes de 18 años puedan conducir camiones siempre que completen el CAP inicial ordinario (280 horas), tal y como informan desde Fenadismer.
Los responsables de la federación de transportistas recuerdan que pese a que los Estados miembro tenían hasta mayo de 2020 para incorporar a la legislación nacional la Directiva europea sobre permisos de conducir publicada el pasado mes de mayo, lo cierto es que la DGT ya ha iniciado los trámites de modificación del Reglamento General de Conductores, algo especialmente noticiable y beneficioso para nuestro país, que sufre la escasez de conductores profesionales y que además tiene una de las tasas de desempleo juvenil más altas de la Unión Europea.
Una vez aprobada la reforma del Reglamento General de Conductores, “España ajustará las edades mínimas exigidas para la conducción de camiones y autobuses a las establecidas desde hace muchos años en la práctica totalidad de los países de la Unión Europea, lo que había resultado una demanda histórica de las asociaciones de transportistas, ya que colocaba a nuestro país en una situación de desventaja frente a otros países en lo relativo al acceso de nuevos profesionales al sector”, explican desde Fenadismer.
Desde la organización que preside Julio Villaescusa recuerdan que “el proyecto de modificación del Reglamento General de Conductores equipara las edades mínimas para la obtención de las distintas clases de permisos de conducción con las establecidas para la obtención del certificado CAP correspondiente”.
Y es que el borrador de la modificación señala expresamente que “los titulares del certificado de aptitud profesional (CAP) podrán obtener los permisos de las clases C, C+E, D1, D1+E, D y D+E a las edades establecidas en la normativa reguladora de la cualificación inicial de los conductores de vehículos destinados al transporte de mercancías”.
Así, una vez aprobada la modificación del Reglamento General de Conductores, la edad mínima para obtener los permisos C1, C1+E, C, C+E se situará en los 18 años siempre que los aspirantes realicen el CAP inicial ordinario (280 horas). Si hicieran el CAP inicial acelerado (140 horas), la edad mínima sería de 21 años.
La modificación del Reglamento de Conductores incluirá además otras novedades, entre las que destaca el hecho que con el permiso de conducir de categoría B podrán manejarse vehículos con hasta 4.250 kg de MMA, en lugar de los 3.500 kg actuales. Los vehículos, eso sí, deberán estar propulsados por combustibles alternativos y su carga útil no podrá ser superior a la que tenga el mismo modelo con motor convencional. Además, el titular del permiso B deberá haberlo obtenido al menos dos años antes de conducir este tipo de vehículos.
Mientras un sector de los formadores de automoción y las asociaciones de empresas de transporte reclaman la inmediata aprobación de la formación del CAP a través de aulas virtuales o tele-formación, la principal asociación de autoescuelas de España reclama que no se permita esta formación si no es presencial. Ambos grupos han expuesto sus razones.
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En el diálogo de alto nivel celebrado en la UE sobre la iniciativa Greening Corporate Fleets referente a la aceleración de la transición a flotas corporativas de cero emisiones en la UE, el presidente de la IRU destacó la importancia de eliminar las barreras reales, en lugar de imponer mandatos perjudiciales y contraproducentes.
Según el Observatorio Catalán de la Morosidad del Transporte por Carretera, elaborado por la asociación Astac Condal, casi el 84% de los transportistas catalanes cobran sus servicios dentro del plazo máximo legal de 60 días que establece la vigente legislación de morosidad, frente a algo menos del 60% en el resto de España.
Son varios años seguidos en los que venta en línea consigue ganarse a un importante número de clientes; con ello, la distribución de paquetería a domicilio es en algunas ciudades un problema de difícil solución.
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Andamur celebró la inauguración oficial de su nueva Área de Servicio San Román II, coincidiendo con la semana en la que se celebraba el día de San Cristóbal, patrón de los conductores. A pesar de que el área, que lleva ya algunos meses en funcionamiento, esta fecha simbólica fue la elegida para conmemorar su apertura y rendir homenaje a todos los profesionales del transporte por carretera.
CT Trucks Finances Services, empresa especializada en soluciones de financiación para vehículos industriales, ha hecho entrega de tres camiones Man TGX 18.520 4X2 XXL a Transexcade, compañía con sede en Madrid y referente en el sector de la obra pública.
Quadis Autolica Industriales realizó la presentación oficial del eActros 600 y el nuevo Actros L ProCabin en un acto celebrado en el hoyo 19 del Golf de Vallromanes, en el que reunió a más de 150 profesionales del sector y contó con la presencia de destacados responsables de Quadis Autolica Industriales y Mercedes-Benz Trucks& Buses España.
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El nuevo régimen de cotización de los autónomos a la Seguridad Social que entró en vigor en 2023 previó la posibilidad de que los autónomos que tuvieran una mayor cotización por el anterior sistema lo pudieran mantener, pero sin advertirles de que esta quedaría “congelada” durante los 9 años que dura el periodo transitorio de aplicación del nuevo régimen, lo que en la práctica puede suponerles una pérdida de su poder adquisitivo del entorno de un 30%.
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En Disfrimur, la sostenibilidad no es solo un objetivo: es una forma de avanzar. Por eso, la compañía ha decidido integrar en su operativa las cinco tecnologías que Scania ofrece para un transporte por carretera más limpio y eficiente, incluyendo motores diésel con HVO, gas y eléctricos.
UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, acaba de presentar su programa de formación en logística para la vuelta de verano, orientado a fortalecer la capacitación de los profesionales del sector, y en el que destacan los cursos de digitalización, aduanas y liderazgo.
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