Revista
El 17 de marzo pasado se publicó en el BOE el Real Decreto sobre los servicios de auxilio en las vías públicas que renueva y regula los servicios de asistencia a los vehículos en la carretera. Por otra parte, la Ley también regula la señalización de los vehículos averiados en la carretera y da carta de naturaleza a la desaparición de los triángulos indicadores de avería que, de momento, son obligatorios portar en cada vehículo desde julio de 1.999.
La razón de la sustitución de los triángulos es porque sólo entre 2019 y 2020, 32 personas fallecieron arrolladas por bajarse del coche a poner los triángulos y, ahora, se propone sustituir gradualmente estos sistemas de señalización por un dispositivo luminoso e imantado que se deberá colocar en el techo del vehículo o en cualquier otra parte visible.
La colocación de este dispositivo evitará la salida del vehículo hasta la llegada de los servicios de asistencia. Estos dispositivos ya homologados por la DGT y de un precio no superior a los 20 euros, empezarán a ser obligatorios a partir del próximo 1 de julio y se dará un plazo transitorio de convivencia con los triángulos hasta el 1 de enero de 2026.
Sin embargo, a partir de esta fecha, los únicos dispositivos luminosos de emergencia admitidos serán los que incorporen un sistema de geolocalización y comunicación conectados con el centro de nacional de Tráfico y Movilidad (todavía no activo) y, como señala el Real Decreto 159/202, el dispositivo incluirá en su precio el coste de las comunicaciones, al menos durante 12 años y deberá tener dentro de su carcasa todo el equipamiento necesario para realizar las comunicaciones.
Esto significa que los dispositivos exigidos para 2026 serán distintos y lógicamente mucho más caros que las sencillas luces que hoy se venden y ya están homologadas; además, la incorporación de las cualidades tecnológicas a estos dispositivos no se recogía en los primeros proyectos de Ley y ha sido un añadido de última hora, antes de la aprobación del Real Decreto.
Conforme a los datos extraídos del Observatorio Permanente de la Morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, el pasado mes de febrero se incrementaron los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 69 días de media, alejándose, por tanto, del plazo máximo de 60 días que marca la legislación vigente.
La Federación de Autotransporte de Tarragona (Feat) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona han abordado los retos en transporte en las primeras jornadas de debate “El futuro del transporte en Tarragona” que han reunido en el Seminario de Tarragona a unos setenta expertos.
El accidente de un barco portacontenedores que ha provocado el colapso del puente Key, de Baltimore, Estados Unidos, está suponiendo un enorme retraso logístico en la costa Este norteamericana y hace prever problemas mayores en la cadena logística que implicaría al comercio de automoción y la de ciertos productos básicos.
Así se detalla en el boletín informativo de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al mes de enero de 2024, recientemente publicado por la CNMC en el que se detallan, además otras informaciones sobre estaciones de servicio.
MAN se ha asociado con Plus, especialista en sistemas de conducción automatizada, con el objetivo de desarrollar camiones autónomos para su aplicación práctica entre centros logísticos. Esta asociación forma parte de una colaboración global entre el Traton Group y Plus para acelerar el uso de camiones autónomos en logística.
Volvo Trucks ha ampliado su el Contrato Classic Blue 6+ ofreciendo una solución integral para el mantenimiento de vehículos que han superado los 5 años de vida. El contrato Classic Blue 5+ tiene el objetivo de garantizar el óptimo rendimiento y la conservación de las prestaciones originales, para satisfacer las necesidades individuales de cada cliente.
El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo y aéreo, reafirma su apuesta por la formación continua de sus empleados, llevando a cabo en 2023 más de 150 acciones formativas centradas en el desarrollo de las competencias profesionales, en las cuales participaron 1.459 empleados.
Sesé alcanzó en 2023 un volumen de 1.040 millones de euros, que supone un 14% de incremento sobre el pasado ejercicio. El beneficio operativo creció un 70% respecto a 2022, alcanzando los 63millones de euros. Unas cifras récord que mantienen la tendencia positiva y de crecimiento continuado asentada en años previos.
Inquieto, compañía perteneciente al grupo GAM, especialista en soluciones integrales de movilidad sostenible de última milla, impulsa en Huelva una nueva movilidad urbana al facilitar el desarrollo de la Pispas, empresa de sharing de motos radicada en la capital onubense.
Tras el arranque en noviembre de la operativa logística con la siderúrgica Celsa en Bayona (Francia), Bergé ha gestionado ya una docena de barcos desde comienzos de año, lo que se traduce en 50.000 toneladas.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, ha destacado la falta de coherencia del plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados del MITMA por falta de realismo y efectividad.
El director general de la división de furgonetas Mercedes-Benz para España y Portugal nos hace un repaso de la situación de su marca en el mercado ibérico, de la proyección de los diferentes productos, de cómo se prepara la compañía para la transición de la movilidad eléctrica y, lo que es más importante, cómo lo hace con los clientes y la red de posventa.
El presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha mantenido una reunión con el delegado del Gobierno en la Comunidad de Madrid, Francisco Martín, a quien ha solicitado que se establezca como prioridad estratégica la modernización del sistema de inspección paraduanera de mercancías del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
En la ciudad de Wörth am Rhein Mercedes-Benz Trucks dispone de la mayor planta de producción de camiones y del centro de desarrollo y pruebas de la empresa que permite concentrar las pruebas con vehículos pesados en un solo lugar, en seis innovadores bancos de pruebas interiores y la pista de rodaje en la zona exterior directamente adyacente.
La empresa de logística DFDS ha realizado a Volvo Trucks un pedido de 100 camiones eléctricos, con lo que casi duplicará su flota de camiones eléctricos Volvo hasta un total de 225 camiones, la mayor flota de camiones eléctricos pesados de la empresa en Europa.