Revista
viernes, 26 de abril de 2024
Quinta Rueda
Julio Viartola, director de Asfares: “El parque español de semirremolques está más envejecido que el de los países de nuestro entorno”
“El mes pasado, la media de edad en transferencias de semirremolques usados fue de 14,3 años y en bajas de 19,7 años. Esto nos da una imagen clara de un parque más envejecido que el de los países de nuestro entorno”. Ésta es sólo una de las interesantes declaraciones contenidas en la entrevista que el director de Asfares, Julio Viartola, ha concedido a Todotransporte y que publicamos en el Especial Semirremolques y Carrocerías que incluimos en nuestra edición en papel correspondiente al mes de octubre (descárgala gratis aquí).
En palabras de Viartola, “una flota envejecida aumenta las averías y dispara el coste de mantenimiento, que acaba siendo comparable a la amortización de un vehículo nuevo”. Pese a ello, la difícil situación económica hace que buena parte de los transportistas hayan paralizado sus decisiones de compra y aplazado sus inversiones.
Esta caída de la demanda se ha visto además agudizada por la incertidumbre que ha generado en el seno del transporte de mercancías el anuncio de implantación de las 44 toneladas de MMA y los 4,5 metros de altura en primavera de 2021.
En opinión del director de Asfares, desde que el presidente del Gobierno hizo pública esta modificación de masas y dimensiones, el sector tiene tres preocupaciones: “La primera es conocer cuanto antes una propuesta concreta para evitar nuevas incertidumbres. La segunda es que no se haga debilitando al transportista, por eso hay que evitar que la modificación suponga inversiones masivas en nuevos equipos. Habría que integrar el modelo francés, que permite seguir utilizando la inmensa mayoría del parque de tractoras y semirremolques”, sugiere.
La tercera preocupación gira en torno a que del proceso de modificación normativa “resulte una legislación sencilla y clara en requisitos, plazos y procedimientos de adaptación de la documentación”. En este sentido, Asfares está “enviando propuestas e informes a los distintos ministerios implicados, pero echamos en falta una comisión o grupo de trabajo que unifique las gestiones y permita avances coordinados para conocer el borrador cuanto antes”, lamenta Viartola.
Falta de coordinación interministerial
Otro de los inconvenientes a los que se enfrenta la industria a la hora de tratar con la Administración la manera en la que se aprobarán las 44 toneladas y los 4,5 metros reside en el hecho de que mientras que “en la mayoría de países de la UE hay un ministerio que integra o coordina vehículos, circulación y transporte”, en España estas materias “dependen de tres ministerios distintos”.
No parecen ser noticias demasiado buenas para el sector, máxime si reparamos en el hecho de que “en anteriores modificaciones del Reglamento General de Vehículos la tramitación ha sido lenta. No es suficiente con enviarse observaciones en base a una propuesta unilateral”, afirma Julio Viartola, quien no obstante no pierde la esperanza de encontrar mayor agilidad: “contamos con que en esta ocasión se produzca una mayor coordinación interministerial”, zanja.
Viabilidad técnica y legal
Preguntado acerca de si los semirremolques que se venden en la actualidad tienen capacidad técnica y legal para formar conjuntos con 44 toneladas de MMA, Julio Viartola explica que “si se aprobara el modelo del Reino Unido, el aumento de masa iría a la tractora. Esto implicaría tractoras con tres ejes y retrasar el tridem de los semirremolques, obligando a poner tercer eje direccional o autodireccional para cumplir los radios de giro de la directiva europea”, detalla.
Hay una opción mucho más sencilla, que Viartola ejemplifica como el modelo francés, que “permite a los vehículos ya en servicio poder llevar 44 toneladas respetando límites por ejes y conjunto. También establece un procedimiento sencillo para adaptar la documentación de los vehículos, evitando añadir más costes a los transportistas”, añade.
El director de Asfares hace hincapié en el hecho de que “el aumento de altura es un tema más complejo técnicamente y plantea muchos interrogantes. Mantener requisitos de seguridad equivalentes es más difícil: estabilidad en curva, vuelco por viento lateral en retornos en vacío o la capacidad de retención de la carrocería en la estiba. Además, penaliza la aerodinámica y habría que estudiar la eficiencia de vehículos más altos respecto a otras soluciones de mayor volumen”, zanja Julio Viartola.
25/04/2024 | Carretera
Este martes 30 de abril finaliza el plazo el Plan de ayudas aprobado por el Gobierno dirigidas tanto al achatarramiento de la actual flota de transporte por carretera como para la adquisición de vehículos nuevos cero emisiones, eléctricos y de hidórgeno, dotada con un presupuesto trianual total de 400 millones, al amparo de los fondos europeos Next Generation.
25/04/2024 | Carretera
En una carta conjunta dirigida a la Comisaria de Transportes de la UE, Adina Vălean, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU) y la Organización Europea de Estacionamiento Seguro (ESPORG) han solicitado a la Comisión Europea continuar con los esfuerzos para co-financiar zonas seguras de estacionamiento de camiones.
25/04/2024 | Carretera
El sector de la automoción y del transporte terrestre se han dado cita en el I Foro ANFAC del Vehículo Pesado y Autobús ‘Conduciendo el mañana’, organizado por Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones y bajo el patrocinio de Fundación Repsol y la colaboración de Michelin España.
25/04/2024 | Carretera
CETM Animales Vivos, la asociación de la CETM especializada en el transporte de animales, ha hecho un llamamiento para recordar el reglamento de obligado cumplimiento desde el 1 de abril de 2024, que indica que no se podrán transportar animales con más de 8 horas de viaje con destino a los puntos de salida de la UE.
25/04/2024 | Vídeos
Desde octubre de 2023, Sergio Bispo se ha hecho cargo del desarrollo de la recién creada Toyota Professional; con un amplio bagaje después de haber pasado por diferentes áreas de Toyota, nos cuenta los excelentes resultados de la marca y las perspectivas para los próximos ejercicios.
25/04/2024 | Camiones
Ante la proximidad el 30 de abril del fin del programa de ayudas para la transformación de flotas de camiones y autobuses (Moves Mitma) hacia tecnologías cero emisiones, MAN Truck & Bus Iberia solicita al Gobierno su prórroga a partir del 1 de mayo, lo que evitaría que se frene la demanda.
25/04/2024 | Camiones
El Scania Super ha obtenido el galardón “Green Truck” del año 2024, con lo que Scania alcanza el primer puesto de esta prueba comparativa en 7 ocasiones de las últimas 8 pruebas que han realizado las revistas alemanas del sector: Trucker y VerkehrsRundschau.
25/04/2024 | Quinta Rueda
Tras un exitoso año comercial 2023, el Grupo SAF-Holland se centra en su expansión y anuncia dos adquisiciones de empresas a principios de 2024: el socio de ventas exclusivo holandés IMS Group B.V. y Tecma Srl, un fabricante italiano de sistemas de ejes especiales y suspensiones.
25/04/2024 | Furgonetas
Ford Pro ha presentado la versión de autonomía extendida de la E-Transit, que mejora las prestaciones de la furgoneta eléctrica de gran tamaño del fabricante américano. Esta última incorporación, que estará disponible para clientes de todo el mundo, se basa en las mejoras de productividad digital de la Transit 2024 de Ford Pro.
25/04/2024 | Intermodal
El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, ha abordado la situación y el futuro del corredor en sendas reuniones con las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol, a las que trasladó un compromiso de trabajo para la solución de las cuestiones pendientes.
23/04/2024 | Carretera
La Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha constatado que los plazos de pago a proveedores en España siguen siendo, un año más, superiores a los permitidos por la ley, según se desprende de la nueva edición que acaba de presentar de su “Informe sobre Morosidad: Estudio Plazos de Pago en España 2023”.
23/04/2024 | Carretera
Banco de Alimentos de Madrid precisa de conductores profesionales que posean el permiso C y que deseen ayudar de forma desinteresada durante unas horas fuera de su horario de trabajo y conforme a su disponibilidad, pudiendo colaborar tanto conductores en activo como jubilados.
23/04/2024 | Camiones
MAN Truck & Bus lanzará una pequeña serie con motor de combustión de hidrógeno, limitada inicialmente a unas 200 unidades que se entregará en 2025 a clientes de Alemania, Países Bajos, Noruega, Islandia y algunos países no europeos.
23/04/2024 | Camiones
Transportes Arranz, empresa con más de 50 años de experiencia en el transporte de hormigón a lo largo y ancho de la península ibérica, ha reforzado su flota de vehículos con la adquisición de 62 unidades de obra Iveco X-WAY adaptados para el transporte de hormigón, a través del concesionario oficial de Iveco en Alicante, Algar Motor.
23/04/2024 | Camiones
Mercedes-Benz Trucks está llevando a cabo las pruebas de carga de hasta un megavatio en el eActros 600, siguiendo las nuevas normas de carga MCS que regirán para toda la industria y que se cumplirá en los ejes de transporte europeos.