Francia tiene ya a punto su Sistema de Frontera Inteligente de cara a gestionar los efectos del Brexit, previsto para el próximo 31 de octubre. De esta forma, el Gobierno del país galo ha previsto un nuevo procedimiento de tránsito aduanero para agilizar el paso de los camiones, que suman un total de cinco millones anuales desde Francia a Gran Bretaña por el Canal de La Mancha, cifra que representa algo más de un 80% de los flujos de transporte entre Europa y el Reino Unido.

Los objetivos perseguidos en el desarrollo de este nuevo sistema de paso de camiones desde Francia al Reino Unido se concretan en mantener la fluidez de los tránsitos, garantizar el cumplimiento de las obligaciones legales y facilitar el intercambio de información entre los operadores, las empresas navieras, el gestor del Eurotunel y las autoridades aduaneras.

Todo el proceso se basa en anticipar la realización de las formalidades aduaneras aprovechando las paradas que ya en la actualidad realizan los camiones antes del embarque, mediante la asignación de un código de barras asociado al vehículo y a la documentación de tránsito.

Así, con carácter general todo el proceso de tránsito se va a desarrollar en cuatro grandes fases o etapas:

• Preparación de la mercancía por el Importador / Exportador, el cual facilitará al operador toda la información necesaria para Declaración de Aduana (ya sea declaración en tránsito, ya sea declaración anticipada).
• Actuación del Declarante, que será el responsable de generar la Declaración (en tránsito o anticipada)
• Expedición de la mercancía por el cargador, que será el encargado de transmitir la declaración.
• Presentación de la documentación por el Transportista. En esta fase, las autoridades aduaneras, a pesar de la asignación del código de barras a la matrícula, solicitarán una declaración del conductor respecto de varias cuestiones concretas: si es un transporte en carga o en vacío, si transporta mercancía sometida a control sanitario o fitosanitario, si transporta  productos de pesca o si realiza transporte al amparo de TIR/ATA.

Una vez embarcados los camiones bien sea en el Eurotunel o en el ferry, en las pantallas a bordo se identificarán las matrículas y los códigos asignándoles un determinado color en función de la validez de la documentación de tránsito del siguiente modo: verde, para aquellos transportes efectuados en tránsito y aquellos en los que se ha producido sin incidencias la validación de la Declaración Anticipada de Aduanas, o naranja, para aquellos con incidencias en la documentación aduanera, con necesidad de controles sanitarios o fitosanitarios, etc.

El sistema generado por las autoridades francesas estableciendo este Sistema de Frontera Inteligente ha sido objeto ya de varias pruebas durante las últimas semanas en las que se han involucrado a los principales puertos franceses (Dunkerque, Calais, St. Malo, le Havre y Roscoff), las tres compañías navieras que operan en la zona y el Eurotúnel, si bien en dichas pruebas no se ha contado con la colaboración de las autoridades británicas, ante su situación de indefinición sobre su decisión final respecto al Brexit, explican desde Fenadismer a partir de la información transmitida desde la Embajada de Francia en España.