Fenadismer pide un plan de inspección contra los tractores agrícolas que hacen “transporte ilegal”

Fenadismer ha detectado conjuntos de tractores con un peso en carga superior a las 54 toneladas

Fenadismer ha hecho público un comunicado en el que anuncia que, junto a sus organizaciones territoriales, está promoviendo un plan de inspección contra los tractores agrícolas que realizan “transporte ilegal”. En opinión de los responsables de la federación, dicho plan debería centrarse especialmente en obligar a los titulares de estos vehículos a cumplir “sus obligaciones administrativas y tributarias”, así como en controlar “los posibles excesos de peso y velocidad en que dichos vehículos incurren de forma habitual”.

Y es que, según Fenadismer, en los últimos meses ha recibido “numerosas denuncias de transportistas por el considerable incremento de la actividad de transporte por carretera que se está llevando a cabo utilizando tractores agrícolas, acaparando importantes cuotas de mercado de transporte que con anterioridad eran prestadas por transportistas profesionales”. Según la asociación esta circunstancia “supone una verdadera situación de competencia desleal al carecer este tipo de vehículos de los controles administrativos de su actividad que se exigen a los vehículos de transporte”.

Y es que “los titulares de vehículos agrícolas pueden realizar transporte público por carretera sin ningún tipo de limitación horaria, al no ir provistos de aparato tacógrafo, y además sin tener que poseer ninguna autorización de transporte, como consecuencia de la política desregulatoria introducida en la modificación de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres aprobada en 2013”, destacan desde la federación que preside Julio Villaescusa.

Menos impuestos, más carga y velocidad
Y añaden los responsables de Fenadismer que la actividad de transporte que llevan a cabo los tractores agrícolas “se encuentra subvencionada fiscalmente”, toda vez que estos vehículos utilizan “gasóleo bonificado para su propulsión” y este combustible tiene “un precio un 50% inferior al del gasóleo de automoción” debido a su menor carga impositiva. Este hecho “agrava la situación de competencia desleal y de distorsión del mercado de transporte en nuestro país”.

La organización de transportistas destaca además que “en muchos casos los tractores agrícolas arrastran semirremolques con capacidades de carga superiores a las de los vehículos de transporte”. De hecho, sus responsables sostienen haber “detectado conjuntos con un peso en carga superior a las 54 toneladas, los cuales circulan libremente por las carreteras con velocidades que alcanzan los 70 kms/hora, pese a que el Reglamento General de Circulación limita su velocidad máxima a 25 kms/hora, y todo ello con un simple permiso de conducir de la clase B, a diferencia de los profesionales del transporte a los que se les exige poseer el permiso C+E”, zanjan desde la federación..

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