Revista
El Tribunal Supremo ha dictado recientemente una sentencia en la que estima el recurso presentado por Grupo Logístico Arnedo contra el Real Decreto 1023/2017, que en diciembre de 2017 aprobó bonificaciones para los vehículos pesados a los que se había prohibido circular por la N-232 y N-124 y se había obligado a transitar por la autopista de peaje AP-68.
Estos son los pocos datos fehacientes con los que contamos hasta el momento, pues a partir de la publicación de la sentencia las interpretaciones de la misma han sido diversas y contradictorias. El primer foco de confusión proviene del propio Consejo General del Poder Judicial, que en una nota de prensa señala que el mencionado Real Decreto 1023/2017 “prohibía a los camiones de cuatro ejes circular por las carreteras generales N-232 y N-124 de la comunidad Autónoma de la Rioja, y obligaba a estos vehículos a circular por la autopista de peaje AP-68”.
Y lo cierto es que no es así, pues como hemos citado anteriormente, lo que hace esa norma es aprobar el convenio entre la Administración General del Estado, el Gobierno de La Rioja y la Autopista Vasco-Aragonesa (Avasa) -concesionaria de la AP-68- para la aplicación de medidas de bonificación a los camiones que estuvieran obligados a transitar por esa autopista debido a la prohibición de circulación por las N-232 y N-124.
Resolución de la DGT
Pero esa prohibición no se establece en el Real Decreto que ahora tumba el Tribunal Supremo, sino en una Resolución de la Dirección General de Tráfico (DGT), como recoge el propio Real Decreto 1023/2017, que establece que “la precisa aplicación por parte de la DGT de la prohibición general constituye una condición esencial del presente convenio, haciéndose constar a los efectos pertinentes que, dicha prohibición y el desplazamiento del tráfico de vehículos pesados que comportará en los términos que establezca la propia resolución de la DGT, constituyen premisas esenciales del sistema compensatorio acordado”.
Ese sistema compensatorio contemplaba que la Administración General del Estado cubriría “hasta el 40% de la disminución anual de ingresos” que previsiblemente se produciría en las arcas de Avasa por las bonificaciones a vehículos pesados, mientras que el Gobierno de La Rioja se comprometía a cubrir el 60% restante.
La Rioja no pagará más bonificaciones
Lo cierto es que, a raíz de la sentencia del Tribunal Supremo que anula el Real Decreto 1023/2017, Todotransporte ha podido saber que el Ejecutivo regional riojano ya está tomando las medidas oportunas para dejar de abonar esa cantidad, lo que, en la práctica, pone punto y final a las bonificaciones de las que se venían beneficiando los transportistas obligados a circular por la AP-68.
Pero el desvío en sí sigue vigente, pues la Justicia no ha anulado la Resolución de la DGT que lo establece, aunque desde CETM -confederación a la que está asociado Grupo Logístico Arnedo- aseguran que la sentencia del Supremo “establece un precedente fundamental para que el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, órgano que está dirimiendo sobre este asunto, ratifique lo antes posible la eliminación de los desvíos obligatorios establecidos en la Resolución de la Dirección General de Tráfico”.
Los desvíos obligatorios siguen vigentes
La propia CETM reconoce en un comunicado que hasta que eso suceda, los desvíos obligatorios a camiones en La Rioja hacia la AP-68 “seguirán en vigor”. Así lo advierte también Fenadismer, que en una nota subraya que “una vez que la sentencia se publique en el BOE quedarán sin efecto las bonificaciones que se venían aplicando a los transportistas, pese a que los desvíos obligatorios seguirán aplicándose”.
La s 18 organizaciones nacionales que conforman la UETR debatieron la pasada semana en Barcelona los retos futuros del sector del transporte por carretera; la falta de nuevos profesionales, la digitalización, la seguridad, el medio ambiente y la capacidad de la infraestructura, se dibujaron como las prioridades para la próxima legislatura.
Renault Trucks finalizó su participación en Spain Skills, la competición celebrada de manera bianual en el Recinto Ferial de IFEMA, Madrid, y en la que se han dado cita centenares de jóvenes de toda España, estudiantes de las distintas especialidades de la Formación Profesional, para poner a prueba sus conocimientos y dedicación con empresas profesionales.
El Grupo Volvo anunció hoy que construirá una nueva planta de fabricación de camiones pesados en México para complementar la producción del Grupo en Estados Unidos. La planta proporcionará capacidad adicional para respaldar los planes de crecimiento de Volvo Trucks y Mack Trucks en los mercados de EE. UU. y Canadá, y respaldará las ventas de camiones Mack en México y América Latina. Se espera que la planta esté operativa en 2026.
Según las estadísticas publicadas por la IATA, la demanda general de carga aérea medida en toneladas de carga-kilómetro aumentó un 11,9% interanual en febrero, algo que la asociación destacó al ser el tercer mes consecutivo de crecimientos de dos dígitos.
Sedigas, la Asociación Española del Gas, ha organizado una jornada técnica bajo el título Biogas Tech, en el marco del foro Net Zero Tech, que se celebrará los días 5 y 6 de junio en Barcelona y estará centrada en el biogás y sus aplicaciones en el ámbito de la descarbonización.
La Oficina Marítima Internacional (IMB) ha advertido del preocupante resurgimiento de los incidentes de piratería marítima y robos a mano armada registrados durante el primer trimestre de 2024 en las costas de Somalia, el océano Índico y el golfo de Adén en su informe trimestral más reciente publicado este mes de abril.
Cainiao Group, “Cainiao”, operador de logística para e-commerce, fortalece su presencia en España con tres nuevas estaciones propias de entrega de última milla en Córdoba, Granada y Toledo, las cuales ya se encuentran operativas.
Los nuevos vehículos de Scania adquiridos por TransMarfil llegan en dos tandas; la primera, compuesta por seis tractoras, ya está entregada y la segunda, con las 10 unidades restantes, se entrega en abril; las 16 tractoras incorporan el motor más potente de la marca sueca.
Durante la asamblea de la patronal logística UNO, presidida por el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, se ha apostado por que España se convierta en un “hub” internacional de la logística y el ministro ha manifestado la necesidad del sector privado en el éxito de la descarbonización.
La nueva carretilla retráctil Baoli KBR 14-20 ha sido diseñada por Grupo KION y fabricada en su moderna fábrica en Xiamen, que ofrece un buen rendimiento, alturas de elevación versátiles y diversas capacidades de carga.
El Pleno del Parlamento Europeo ha dado un paso más para aprobar los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de CO2, dando su visto bueno final al acuerdo alcanzado por el Consejo, la Comisión Europea y el Parlamento Europeo en enero sobre las normas de emisiones de CO₂ para los vehículos pesados (HDV) nuevos (camiones y autobuses).
El fabricante alemán MAN está a punto de desarrollar una serie de camiones con motor de combustión interna de hidrógeno para 2025; será el denominado hTGX y que se producirá inicialmente en unas 200 unidades para aplicaciones especiale.
El operador de transporte digital español OkCargo y la UERT, la asociación de transportistas que aglutina a más de 200.000 asociados, han firmado un acuerdo de colaboración estratégica que permitirá a OKCargo exportar a otros países de la Unión Europea el modelo que está implantado en España.
Michelin ha entrado a formar parte del equipo de Intuitive Machines, una de las tres empresas seleccionadas por la NASA para desarrollar un vehículo capaz de transportar a sus astronautas por la Luna. El neumático Michelin para el Vehículo Lunar Terrestre (LTV) deberá ser capaz de funcionar a temperaturas extremas, soportar la radiación solar y galáctica y garantizar la máxima duración.
Con efectos desde el 28 de marzo de 2024, Dachser ha adquirido el 80% de las acciones de la joint venture Dachser & Fercam Italia; con ello completa su adquisición de la parte mayoritaria de las divisiones de grupaje y logística de la empresa italiana de logística Fercam.