El PSOE reclama al Gobierno que firme la Alianza por la Carretera junto a nueve países europeos

El documento “destaca la situación de desventaja competitiva que sufren los transportistas de los países europeos occidentales por parte de empresas deslocalizadas ficticias”.

El Grupo Socialista en el Congreso de los Diputados ha presentado una Proposición no de Ley para debatir sobre la exclusión voluntaria del Gobierno español en la Alianza Europea por la Carretera suscrita por nueve países europeos. El documento “destaca la situación de desventaja competitiva que sufren los transportistas de los países europeos occidentales por parte de empresas deslocalizadas ficticias o que utilizan mano de obra con bajos salarios o utilizando sistemas que eluden o incumplen la legislación nacional o europea”, explican desde Fenadismer.

En concreto, la Proposición no de Ley plantea instar al Gobierno la adhesión a la “Alianza europea por la Carretera”, con el objeto de promover posiciones comunes para luchar contra el dumping social, favorecer la competencia leal y facilitar la convergencia en la aplicación de la legislación europea; transponer a la normativa española a la mayor brevedad la Directiva europea sobre desplazamiento de trabajadores pertenecientes a empresas transportistas extranjeras; y reforzar el Plan de Inspección de Transporte por Carretera, especialmente en materia de control del transporte realizado por las empresas transportistas no residentes en España, tanto en transporte internacional como de cabotaje, a fin de controlar el dumping social y la competencia desleal que sufren las empresas españolas.

La renuncia del Gobierno a firmar el documento en París el pasado 31 de enero ha sido criticada por organizaciones como Fenadismer, Fetransa y Fitrans. Desde el colectivo que preside Julio Villaescusa entienden que “las medidas propuestas en el documento europeo se consideran adecuadas y necesarias para luchar contra la competencia desleal que sufren los transportistas españoles por parte de empresas deslocalizadas en países del Este de Europa, las cuales ya controlan una cuarta parte del transporte internacional con origen o destino en nuestro país“.

Recientemente, Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa de Fomento, no ha dudado en aclarar los motivos que han llevado a España a no participar en esta iniciativa, para volver a insistir en que la estrategia adecuada para combatir el dumping social no pasa por la adopción de medidas unilaterales.

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