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El balance del mercado español de vehículos industriales al término de 2018 es negativo tras haberse acumulado un descenso del 2%, con un total de 24.178 unidades frente a 24.675 registradas en 2018, según los datos de Anfac. Y es la primera vez que ocurre desde el año 2012, cuando el mercado, inmerso en la peor crisis económica que recuerda el país en décadas, descendió un 22,1% (13.268 unidades frente a 17.037 registradas en 2011, según Aniacam).
Desde entonces, las matriculaciones de vehículos industriales han ido año a año recuperándose (1,4% en 2013; 23,4% en 2014; 37,7% en 2015; 10,9% en 2016; y 0,1% en 2017) hasta llegar a este nuevo descenso, no abrupto, ciertamente, que viene a romper la tendencia favorable de los últimos ejercicios.
El análisis por segmentos de los datos del mercado de VI correspondiente al año que acaba de terminar arroja una subida del 16,8% en la categoría de industriales ligeros (más de 3,5 toneladas y hasta 6 toneladas), con un total de 749 unidades frente a 641. Lideró este grupo Mercedes-Benz, que logró un crecimiento del 60,1% tras matricular 221 vehículos.
Por lo que se refiere a los industriales medios, (más de seis toneladas y hasta 16 t), las cifras que aporta Anfac reflejan un ascenso del 7,8%, con un total de 3.638 altas en lugar de 3.375. A la cabeza de este grupo se sitúa, de forma muy destacada, Iveco, con un total de 1.592 unidades, a pesar de registrar un descenso del 7,1%.
En el caso de los camiones rígidos pesados, el pasado año finalizó con un incremento del 23,5% en esta categoría, dentro de la cual se matricularon 4.186 unidades frente a los 3.389 datos de alta en 2017. La marca que lideró este segmento fue Iveco, con 875 unidades y un descenso del 3,5% frente al año anterior.
Así las cosas, fue la categoría reina en el mercado nacional de vehículos industriales, la de tractoras, la responsable del negativo balance del conjunto para todo el año 2018. Y es que fue este grupo el único que arrojó un descenso, concretamente un -9,6%, tras darse de alta 15.605 unidades frente a las 17.270 matriculaciones registradas en 2017. En diciembre el descenso fue mucho más acusado con una bajada del 32,5%.
La clasificación por fabricantes en el segmento de tractoras con los datos de la totalidad del año 2018 sitúan el primer lugar a Scania, con 2.811 unidades y una subida del 1,9%, por delante de DAF (2.309 y 19,6%), Mercedes-Benz (2.302 y 2,9%), Volvo (2.234 y -19,1%), MAN (2.233 y -9%), Renault Trucks (2.072 y -1,7%) e Iveco (1.644 y -45,5%).
Conforme a los datos extraídos del Observatorio Permanente de la Morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, el pasado mes de febrero se incrementaron los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 69 días de media, alejándose, por tanto, del plazo máximo de 60 días que marca la legislación vigente.
La Federación de Autotransporte de Tarragona (Feat) y el Colegio de Ingenieros Técnicos Industriales de Tarragona han abordado los retos en transporte en las primeras jornadas de debate “El futuro del transporte en Tarragona” que han reunido en el Seminario de Tarragona a unos setenta expertos.
El accidente de un barco portacontenedores que ha provocado el colapso del puente Key, de Baltimore, Estados Unidos, está suponiendo un enorme retraso logístico en la costa Este norteamericana y hace prever problemas mayores en la cadena logística que implicaría al comercio de automoción y la de ciertos productos básicos.
Así se detalla en el boletín informativo de la distribución de carburantes en estaciones de servicio correspondiente al mes de enero de 2024, recientemente publicado por la CNMC en el que se detallan, además otras informaciones sobre estaciones de servicio.
MAN se ha asociado con Plus, especialista en sistemas de conducción automatizada, con el objetivo de desarrollar camiones autónomos para su aplicación práctica entre centros logísticos. Esta asociación forma parte de una colaboración global entre el Traton Group y Plus para acelerar el uso de camiones autónomos en logística.
Volvo Trucks ha ampliado su el Contrato Classic Blue 6+ ofreciendo una solución integral para el mantenimiento de vehículos que han superado los 5 años de vida. El contrato Classic Blue 5+ tiene el objetivo de garantizar el óptimo rendimiento y la conservación de las prestaciones originales, para satisfacer las necesidades individuales de cada cliente.
El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo y aéreo, reafirma su apuesta por la formación continua de sus empleados, llevando a cabo en 2023 más de 150 acciones formativas centradas en el desarrollo de las competencias profesionales, en las cuales participaron 1.459 empleados.
Sesé alcanzó en 2023 un volumen de 1.040 millones de euros, que supone un 14% de incremento sobre el pasado ejercicio. El beneficio operativo creció un 70% respecto a 2022, alcanzando los 63millones de euros. Unas cifras récord que mantienen la tendencia positiva y de crecimiento continuado asentada en años previos.
Inquieto, compañía perteneciente al grupo GAM, especialista en soluciones integrales de movilidad sostenible de última milla, impulsa en Huelva una nueva movilidad urbana al facilitar el desarrollo de la Pispas, empresa de sharing de motos radicada en la capital onubense.
Tras el arranque en noviembre de la operativa logística con la siderúrgica Celsa en Bayona (Francia), Bergé ha gestionado ya una docena de barcos desde comienzos de año, lo que se traduce en 50.000 toneladas.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ASTIC, ha destacado la falta de coherencia del plan de subvenciones para la renovación de flotas de vehículos pesados del MITMA por falta de realismo y efectividad.
El director general de la división de furgonetas Mercedes-Benz para España y Portugal nos hace un repaso de la situación de su marca en el mercado ibérico, de la proyección de los diferentes productos, de cómo se prepara la compañía para la transición de la movilidad eléctrica y, lo que es más importante, cómo lo hace con los clientes y la red de posventa.
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