Revista
viernes, 26 de abril de 2024
Carretera
El dumping social en el transporte por carretera llega al Parlamento Europeo
La polémica generada alrededor del dumping social en el transporte de mercancías por carretera ha llegado hasta el mismísimo Parlamento Europeo. Y lo ha hecho de la mano de la eurodiputada española Izaskun Bilbao, quien ha preguntado a la comisaria europea de empleo, Marianne Thyssen, si “está estudiando alguna solución para esta problemática que amenaza con acabar con las medianas y pequeñas empresas del transporte por carretera especialmente en el sur de Europa”.
La pregunta de la europarlamentaria del Partido Nacionalista Vasco se produce apenas unos días después de que Thyssen presentara en Bruselas la reforma de la actual Directiva sobre desplazamiento de trabajadores en el ámbito de la Unión Europea, que excluye a quienes desarrollan su actividad profesional a bordo de un camión.
El objetivo de la nueva directiva pasa por lograr un clima de competencia leal y de respeto de los trabajadores que tengan su empleo en un Estado miembro pero que su empleador los haya enviado a trabajar temporalmente en otro Estado miembro, estableciendo que los trabajadores desplazados se beneficien de las mismas normas salariales y laborales que los trabajadores locales.
Puesto que la nueva normativa está enfocada principalmente a regular el “desplazamiento de trabajadores de forma estable, es decir, en sectores de actividad en los que se requiere cierto período de permanencia del trabajador en el país de acogida”, Fenadismer ha solicitado formalmente a la comisaria europea “la necesidad de establecer una regulación específica para el transporte por carretera”.
En la interpelación formulada por Izaskun Bilbao, la eurodiputada vasca pregunta además a la comisaria Thyssen si “la revisión de la directiva va a contemplar (el dumping social en el transporte) o se restringirá al desplazamiento de trabajadores con periodos medios o largos de permanencia en el país de acogida”.
La política bermeotarra ha querido dejar patente que “de mantenerse la actual orientación de la directiva sus contenidos no tendrán impacto alguno en uno de los sectores más afectados por estas prácticas, el del transporte por carretera”. Y ha subrayado que “muchas empresas del sector han localizado sus sedes principales en países de la antigua Europa del este y utilizan ahora conductores contratados allí para cubrir los mismos servicios que ofrecían desde sus sedes anteriores con costes laborales a veces diez veces inferiores”.
“Competencia claramente desleal”
Como saben de sobra los transportistas españoles, “las pequeñas y medianas empresas que no utilizan estos procedimientos sufren así una competencia claramente desleal que creo puede calificarse abiertamente de dumping en el mercado interior”, ha asegurado Izaskun Bilbao, quien ha hecho hincapié en el hecho de que “más de 6.000 de los 11.000 conductores que atraviesan la frontera realizando portes internacionales están enrolados en este tipo de empresas”.
La europarlamentaria ha concluido su pregunta mostrando su interés acerca de la existencia de una posible “evaluación de los costes que, además de en materia social, tienen estas prácticas en términos de seguridad vial”.
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